包邮我讲述的铁路遗产故事(第三部)

**章 工业遗产保护可持续发展的新历程——相关国际组织对工业遗产的认定
1.国际组织对工业遗产的认定
2.工业遗产如何列入《世界遗产名录》
3.《实施保护世界遗产公约的操作指南》（2019年版）的发布及其亮点
4.《世界遗产预备名录》编制和修订指南（2020年版）的发布
第二章 它们是铁路不可移动文物的优秀代表——解读第八批国保单位中的铁路遗产
1.北京站车站大楼
2.新开河火车站旧址
3.白塔火车站旧址
4.津浦铁路淮河大铁桥
5.兴隆庄火车站站舍旧址
6.滇缅铁路禄丰炼象关桥隧群
第三章 铁路文物保护工作取得的成果——铁路文物保护管理工作研究课题项目的开展
1.“铁路文物保护管理工作研究”课题项目的由来
2.铁路不可移动文物的调查
3.铁路可移动文物的调查
4.铁路可移动文物调研后形成的成果
5.铁路系统注重文物保护和出台《铁路文物保护管理暂行办法》的背景
第四章 它们是中缅“胞波”情谊的见证者——缅甸联邦赠送中国政府的机车车辆
1.缅甸向中国回赠机车车辆的缘由
2.ST型759号米轨蒸汽机车简介
3.BTS型001号米轨铁路客车简介
第五章 向阳店、上兰村站铁路遗产的故事——亲赴这两地调研铁路文化遗产
1.前往向阳店站查看铁路遗产
2.在上兰村站了解铁路遗产情况
3.中北大学及校园里的铁路主题公园
第六章 MG35号蒸汽机车的未解之谜——这台机车的诸多疑团有待破解
1.写在前面的话
2.查阅文献资料求证这台机车的来历
3.用铁路特种车从大同运回这台机车
4.对这台老式机车的保护性整修
第七章 这款内燃机车为什么值得收藏——从苏家屯机务段收集ND5型内燃机车
1.收集这一同款两型机车的过程
2.这一同款两型机车的研制和引进
3.我国铁路对这一引进机车的使用
4.这款机车的技术特点和收藏价值
第八章 这是一款有故事的苏制大机车——从侯马北机务段收集8G型电力机车
1.8G型电力机车的引进和制造
2.这款蓝色涂装大机车简况
3.这款大机车在中国的使用情况
4.8G型机车是否具有铁路遗产价值
第九章 收集中国**代电动车组的工作中途天折——未能完成的一次抢救铁路遗产行动
1.前往长客厂计划收集这列有意义的动车组
2.这列KDZ1型动车组的研发背景
3.这列动车组的总体结构、传动系统、走行部分
4.收集这列动车组中途遇阻且*终夭折
第十章 它虽是小站却是一座历史悠久的老站——津浦铁路杨柳青站旧址的沧桑
1.赴天津杨柳青车站旧址调研铁路遗产
2.感受津西古镇杨柳青的历史文化氛围
第十一章 从康庄机车库调运8台机车到铁道博物馆——其中一些机车已具备铁路遗产的条件
1.**次从康庄机车库调运机车
2.第二次调运机车及在南口机务段整修
3.这座历史悠久的机车库值得一谈
第十二章 抢救保护中国仅存的一辆家畜车——它见证了输港鲜活物资“三趟快车”的历程
1.铁道博物馆里的J5型家畜车
2.输港鲜活物资“三趟快车”的故事
3.对这辆J5型家畜车进行保护性维修
第十三章 以铁路为元素的文博场馆（所）的新发展——对以铁路为主题和含有铁路元素的文博场馆（所）的补充
1.展现铁路文化多元化的优势
2.这次新补充文博场馆（所）的名称
3.部分新增补场馆（所）的特点
参考文献
后记