包邮新中国民众出行史:1949—2019

绪论 **章 改革开放前的交通基础设施建设 **节 改革开放前城市道路的发展 第二节 改革开放前的干线公路与全国公路网 一、改革开放前干线公路的建设 二、改革开放前全国公路网的建设 第三节 改革开放前的铁路干线建设 第四节 改革开放前民用航空事业的发展 第五节 改革开放前水运事业的发展 第二章 改革开放前的民众出行方式 节 乘公共电(汽）车 一、公共电车的发展 二、公共汽车的发展 节 乘客运汽车 一、汽车客运恢复并发展(1949-1952年) 二、汽车客运快速发展(1953-1957年) 三、汽车客运继续发展(1958-1962年) 四、汽车客运受挫(1966-1976年) 第三节 乘火车 一、铁路客运恢复并发展(1949-1952年) 二、铁路客运快速发展(1953-1957年) 三、铁路客运曲折发展(1958-1965年) 四、铁路客运受挫(1966-1976年) 第四节 乘船 一、水路旅客运输恢复(1949-1952年) 二、水路旅客运输迅速发展(1953-1957年) 三、水路旅客运输继续发展(1958-1962年) 四、水路旅客运输在曲折中发展(1966 1976年） 第五节 乘坐飞机 一、航空旅客运输起步(1949-1952年) 二、航空旅客运输较快发展(1953-1957年) 三、航空旅客运输继续发展(1958-1962年) 四、航空旅客运输曲折发展(1966-1976年) 第六节 步行和骑自行车 一、步行 二、骑自行车 第三章 改革开放以来的交通基础设施建设 节 城市道路建设 一、世纪80年代中期到世纪末的城市道路 二、21世纪以来的城市道路 节 地铁的修建 一、起步阶段(1965-1997年) 二、发展阶段(1997—04年） 三、提速阶段(05年今) 第三节 城际铁路的建设 一、城际铁路发展的原因 二、城际铁路的发展过程 第四节 改革开放后干线公路与全国公路网 一、改革开放后的干线公路建设 二、全国公路网的形成 第五节 高速公路的飞速发展 一、酝酿阶段(1978-1984年) 二、起步发展阶段(1984-1999年) 三、高速发展阶段(21世纪以来) 第六节 铁路干线与全国铁路网 一、铁路干线的建设 二、全国铁路网的形成 第七节 高速铁路的建设 一、高速铁路的初步探索阶段(1994-03年) 二、高速铁路发展阶段(04年今) 第八节 民用航空事业的发展 第九节 改革开放后水运事业的蓬勃发展 第四章 改革开放后民众出行方式的新变化 节 城市公共交通的多元化与立体化 一、1978年到世纪末城市公共交通逐步多元化 与立体化 二、21世纪以来城市公共交通的多元化与立体化 不断发展 节 城际往来的快捷化与便利化 一、高速公路客运开启城际往来快捷化 与便利化之旅 二、城际铁路使城际往来快捷化与便利化 三、城际公交和城际地铁为城际往来便捷化注入了 活力 第三节 民众出行方式的多样化 一、公共出行方式的多样化 二、私人出行方式的多样化 第四节 民众出行方式的低碳化 一、低碳出行是社会发展的必然要求 二、民众出行日益低碳化 第五节 私人汽车的迅猛发展 一、1978年世纪末私人汽车行业起步 并发展 二、21世纪以来私人汽车行业迅猛发展 第六节 出租汽车行业的兴起和发展 一、世纪90年代前出租汽车行业的发展 二、世纪90年代出租汽车行业的发展 三、21世纪以来出租汽车行业的发展 第五章 新中国民众出行方式变迁的启示 节 当代中国交通发展与社会变迁 一、改革开放前交通发展与社会变迁 二、改革开放以来交通发展与社会变迁 节 “春运”：中国式出行透视 一、春运的概念及成因 二、春运的变迁 三、春运现象演变的历史动因 四、春运现象纾解的现实路径 参考文献