包邮汽车人机交互评价方法

前言 第1章人机交互是汽车发展的重要方向1 1.1人机交互与汽车人机交互1 1.1.1什么是人机交互1 1.1.2什么是汽车人机交互1 1.2汽车人机交互的发展过程3 1.2.1发展历史3 1.2.2主流产品形态5 1.2.3未来发展趋势7 1.3我国汽车人机交互的发展动力7 1.3.1政策支持7 1.3.2我国车企赶超的机遇8 1.3.3用户对体验的需求9 第2章汽车人机交互测试评价概况10 2.1汽车人机交互评价的发展10 2.1.1汽车人因工程10 2.1.2可用性评价12 2.2汽车人机交互测试方法13 2.2.1驾驶次任务测试13 2.2.2实车驾驶模拟台架17 2.2.3眼动仪18 第3章汽车人机交互评价体系的结构21 3.1汽车人机交互评价的挑战21 3.2三维正交评价体系的结构23 3.2.1交互任务23 3.2.2交互模态26 3.2.3评价指标28 3.2.4评价条目29 3.3三维正交评价体系的优势30 第4章汽车人机交互评价指标的产生33 4.1汽车人机交互的设计目标33 4.1.1功能性33 4.1.2可用性35 4.1.3可想象性38 4.2评价指标体系42 4.2.1理性指标43 4.2.2感性指标45 4.3评价指标的关联与定位47 4.3.1理性指标与感性指标47 4.3.2主观性较强的指标47 4.3.3指标之间的相互制约48 第5章有用性50 5.1发展与形成50 5.2评价指标51 5.2.1功能支持51 5.2.2任务成功率56 5.2.3可触及性57 5.2.4稳定性59 5.2.5模态增强61 5.3评测结果总结与设计建议62 5.3.1产品定位与设计策略62 5.3.2触屏的局限性64 5.3.3按键的发展66 第6章安全性68 6.1发展与形成68 6.1.1驾驶安全与驾驶次任务68 6.1.2驾驶分心的类别及影响69 6.2评价指标70 6.2.1驾驶保持70 6.2.2突发事件响应73 6.2.3视线偏移74 6.2.4功能限制76 6.3评测结果总结与设计建议76 6.3.1中控屏触摸77 6.3.2按键80 6.3.3语音控制82 第7章高效性84 7.1发展与形成84 7.2评价指标85 7.2.1任务时间85 7.2.2操作复杂度86 7.3评测结果总结与设计建议91 7.3.1典型交互模态的对比91 7