绿色公路建设技术标准

　　《绿色公路建设技术标准（T\CECS G:C10-01-2020）/中国工程建设标准化协会标准》：　　4.0.1 公路设计应注重原有自然生态系统及人文景观保护，并符合下列规定：　　1 应加强自然保护区、湿地生态系统、野生动物保护区等的连通设计，保持区域原有生态系统的连续性。　　2 应充分调查动植物、水系等现状，采取避让、设置结构物等方式，避免对生态环境的切割。　　3 应充分考虑公路沿线景观和视觉特点，保护原始景观和原始地貌，保持走廊带内河流、溪流及排水系统的自然流态，保留廊道内古树、奇特孤石等自然景观。　　4 应充分调查地方民俗民风，路线布设宜有利于展现地域文化特色。　　4.0.2 公路选线应符合下列规定：　　1 应考虑同农田与水利建设、矿产资源开发和城市发展等的协调联动。　　2 应充分利用建设用地，严格保护农用耕地。　　3 应避让不可移动文物。　　4 应保持与易燃、易爆等危险源及污染源间的安全距离。　　4.0.3 公路平面线形应随形就势，与地形、地物、环境和景观相协调，并与纵面线形和横断面相互配合，保持线形的连续性和均衡性，实现行车舒适。根据不同的地形，布线方法应符合下列规定：　　1 山体外形规则、坡面顺滑舒展、分布错落有致的丘陵地形应充分利用曲线要素组合搭配，顺应山体的自然条件，适应地形的变化。　　2 宽浅河川式丘陵地形宜采取靠近河堤布线方案，减少通道数量；分布农田的丘陵地形区，宜沿山脚布线，减少农田分割、占用，或在山腰布线，减少拆迁。　　3 平原区的路线曲线长度应搭配均匀，保持线形流畅顺直。　　4山岭区布线不宜追求高指标，应充分利用地形布线，避免高填深挖。　　4.0.4 公路纵面设计应平衡土石方，以“零弃方、少借方”为目标，减少对环境的影响，并符合下列规定：　　1 应通过灵活选择指标，适当增加变坡点，使平纵线形吻合地形，实现低填浅挖。　　2 山岭重丘区公路应反复优化平纵指标，实现土石方的整体平衡和分段平衡。　　3 运输条件受限或弃方处置困难时，越岭线隧道进出口路段可适当提高洞口高程，增加隧道连接线填方，消化隧道弃方。　　4 平原、丘陵和山岭区之间的地形变化段宜通过增加纵坡长度和坡度，以适应地形和运行速度变化，减少填挖数量。　　4.0.5 应加强平纵面线形组合设计，并符合下列规定：　　1 平纵面线形指标应相互匹配，避免拐点重合，并通过视距检查，提高行车安全性。　　2 应对缓和曲线中超高过渡段的平纵面线形进行局部优化，调整缓和曲线位置、竖曲线顶点位置或加大纵坡，增大合成坡度，满足路面排水需要。　　3 改扩建项目可根据实际情况，有条件地放宽平纵线组合限制。　　4 应注重平曲线半径、纵坡坡长和横断面超高三项指标的协调性，结合运行速度验算结果，合理确定弯道超高采用值，提高行车安全性。　　……