包邮城市轨道交通带上盖车辆基地烟气控制与人员安全疏散技术

第1章 车辆基地烟气控制与人员安全疏散技术研究内容 1.1 研究目标及内容 1.1.1 研究目标 1.1.2 研究内容 1.2 国内外类似工程现状 1.2.1 英国伦敦怀特车辆基地 1.2.2 华北某车辆基地 1.2.3 华南某车辆基地 1.2.4 华东某车辆基地 第2章 带上盖车辆基地缩尺寸试验设计 2.1 试验目的与内容 2.2 试验平台设计 2.2.1 模型相似原理 2.2.2 试验平台搭建 2.2.3 试验排烟系统设计 2.3 数据采集系统及测点布置 2.3.1 温度采集及测点布置 2.3.2 风亭排烟口风速测定 2.3.3 CO浓度采集及测点布置 第3章 带上盖车辆基地盖下消防车道特殊消防设计 3.1 消防车道安全需求判定标准 3.2 消防车道设置情况 3.3 消防车道自然排烟试验研究 3.3.1 工况设置 3.3.2 运用库火灾下车道顶部开孔率设置研究 3.3.3 消防车道火灾下车道顶部开孔率设置研究 3.4 数值模拟模型建立 3.5 顶部开孔优化方案研究 3.5.1 工况设置 3.5.2 不同消防车道顶部开孔率排烟效果研究 3.5.3 不同开孔纵横比下烟气分布特性分析 3.5.4 不同开孔间距下排烟效果分析 3.6 侧边开孔优化方案研究 3.6.1 工况设置 3.6.2 消防车道侧边开孔率模拟结果分析 3.6.3 消防车道侧边开孔宽高比模拟结果分析 3.6.4 消防车道侧边开孔位置模拟结果分析 3.6.5 消防车道侧边全开敞时排烟模拟结果分析 3.7 机械排烟优化方案研究 3.8 本章小结 第4章 带上盖车辆基地机械排烟系统设计 4.1 带上盖车辆基地机械排烟系统试验研究 4.1.1 试验工况设计 4.1.2 合理排烟量 4.1.3 合理排烟口高度 4.1.4 合理排烟管道间距 4.2 带上盖车辆基地机械排烟系统数值模拟研究 4.2.1 排烟系统布置正交试验分析 4.2.2 合理排烟量 4.2.3 合理排烟口高度 4.2.4 合理排烟管道间距 4.2.5 合理排烟口间距 4.2.6 自喷淋系统影响研究 4.2.7 排烟系统开启状态影响研究 4.2.8 合理库区边缘挡烟垂壁高度 4.3 本章小结 第5章 带上盖车辆基地人员安全疏散与应急救援模式 5.1 人员安全疏散判定标准 5.2 疏散场景设置 5.3 人员疏散主要参数确定 5.3.1 人员荷载 5.3.2 人员行走速度 5.3.3 安全疏散出口的有效宽度 5.4 人员可用安全疏散时间 5.4.1 人员类型组成及分布 5.4.2 可用安全疏散时间模拟结果 5.5 人员必需安全疏散时间 5.5.1 火灾报警时间Ta 5.5.2 预动作时间Tp 5.5.3 必需安全疏散时间模拟结果 5.5.4 小结 5.6 盖下空间应急救援预案 5.6.1 适用范围 5.6.2 编制依据 5.6.3 火灾事故等级划分 5.6.4 应急救援工作原则 5.6.5 应急救援危险源识别 5.6.6 应急救援组织体系 5.6.7 应急救援处置模式 5.6.8 应急救援保障措施 5.7 本章小结 第6章 带上盖车辆基地排烟风亭设计 6.1 带上盖车辆基地排烟风亭试验研究 6.1.1 火源热释放速率 6.1.2 试验工况设计 6.1.3 风亭与上盖建筑间距对上盖建筑外立面的影响分析 6.1.4 风亭高度对上盖建筑的影响分析 6.2 带上盖车辆基地排烟风亭数值模拟研究 6.2.1 风亭出地面高度研究 6.2.2 风亭与上盖建筑的合理退缩距离 6.2.3 风亭结构挡板参数研究 6.3 本章小结 第7章 带上盖车辆基地盖板结构抗火性能设计 7.1 结构抗火计算原理 7.1.1 火灾对建筑结构的危害 7.1.2 结构抗火分析思路 7.1.3 火灾下结构的极限状态 7.2 结构构件耐火极限分析方法 7.2.1 外荷载产生的结构构件内力计算 7.2.2 火灾升温曲线及热分析边界条件 7.2.3 材料高温性能 7.2.4 耐火极限的判定准则 7.3 带上盖车辆基地盖板结构抗火性能数值模拟分析 7.3.1 温度分布有限元模型验证 7.3.2 热-力耦合有限元模型验证 7.3.3 配筋率对温度分布的影响 7.3.4 盖板厚度对温度分布的影响 7.3.5 含水率对温度分布的影响 7.3.6 盖板温度预测模型 7.3.7 钢筋保护层厚度及荷载比对耐火极限影响的分析 7.4 本章小结 参考文献