包邮数字经济对交通运输碳排放强度的影响效应和作用机制

1 绪论 1.1 研究背景和意义 1.2 研究内容与创新点 1.3 研究方法 2 理论基础与文献综述 2.1 概念界定 2.2 理论基础 2.3 文献综述 3 数字经济发展水平的测算和时空特征 3.1 数字经济发展现状 3.2 数字经济发展水平测算 3.3 数字经济发展水平特征分析 3.4 数字经济发展水平的区域差异分析 3.5 本章小结 4 交通运输碳排放的测算和时空特征 4.1 交通运输碳排放量的测算 4.2 交通运输碳排放的时间特征 4.3 交通运输碳排放的空间特征 4.4 本章小结 5 基于STIRPAT模型的数字经济对交通运输碳排放强度的影响效应 5.1 模型设定与数据说明 5.2 数字经济与交通运输碳排放强度的耦合协调分析 5.3 数字经济对交通运输碳排放强度的影响效应 5.4 本章小结 6 数字经济对交通运输碳排放强度影响的作用机制 6.1 数字经济对交通运输碳排放强度影响的调节效应 6.2 数字经济对交通运输碳排放强度影响的中介效应 6.3 本章小结 7 数字经济对交通运输碳排放强度影响的空间效应 7.1 数字经济对交通运输碳排放强度的空间计量模型设定 7.2 数字经济对交通运输碳排放强度的空间计量模型检验及构建 7.3 数字经济对交通运输碳排放强度的空间计量模型实证结果 7.4 本章小节 8 数字经济对交通运输碳排放强度影响的门槛效应 8.1 数字经济对交通运输碳排放强度影响的门槛模型构建 8.2 数字经济对交通运输碳排放强度影响的门槛模型实证结果 8.3 本章小结 9 结论与建议 9.1 结论 9.2 建议 参考文献 附录 附录1 08-21年30个省域数字经济发展水平计算结果 附录2 08-21年30个省域交通运输碳排放量计算结果 附录3 08-21年30个省域耦合协调度计算结果 附录4 东部、中部、西部三大区域划分