工程师的世纪:近代日本工程师与国运兴衰

**章 设计面向战争的工程教育， 1868—1942 年 打造工程教育的基础设施， 20 世纪 60 年代至 20 世纪 90 年代 发展壮大工程教育基础设施， 19 世纪 90 年代至 20 世纪 30 年代 为战争动员工程师，1937—1942 年 第二章 日本海军工程师和空战， 1919—1942 年 建设研发基础设施 在建设空中力量的过程中，日本各军种之间的紧张关系愈演愈烈 日本各军种争夺工程师人才 建设陆军空中力量：陆军航空研究所 建设海军空中力量： 日本海军航空研究所 第三章 工程师参与研发神风特攻机， 1943—1945 年 民用航空的新科研计划 工程领域的高等教育与科学研究**章 设计面向战争的工程教育， 1868—1942 年 打造工程教育的基础设施， 20 世纪 60 年代至 20 世纪 90 年代 发展壮大工程教育基础设施， 19 世纪 90 年代至 20 世纪 30 年代 为战争动员工程师，1937—1942 年 第二章 日本海军工程师和空战， 1919—1942 年 建设研发基础设施 在建设空中力量的过程中，日本各军种之间的紧张关系愈演愈烈 日本各军种争夺工程师人才 建设陆军空中力量：陆军航空研究所 建设海军空中力量： 日本海军航空研究所 第三章 工程师参与研发神风特攻机， 1943—1945 年 民用航空的新科研计划 工程领域的高等教育与科学研究 海军空中力量的技术研发 神风特别攻击队攻击机技术研发 工程师自主搜索：尽*大可能提高神风特别攻击队特攻机操作员的生还率 第四章 将战时经验用于战后日本重建， 1945—1952 年 日本军事工程师转型服务民用领域 去军事化和航空工程师 留住战时储备的人才 第五章 战后日本国铁的前军事工程师，1945—1955 年第二次世界大战后的日本国铁 前军事工程师去了哪里？日本国有铁道和日本铁道技术研究所，1945—1952 年日本铁道技术研究所内外积怨愈深日本国铁前军事工程师 材料工程、声学和无线通信领域的前军事工程师，1945—1955 年 第六章 战后铁道行业中前军事工程师的抵制活动，1945—1957 年 1945 年 8 月至 1952 年 4 月， 对横须贺市去军事化 日本铁道技术研究所机车车辆结构实验室工程组日本国铁总部的工程文化铁道行业前航空工程师发起的抵制活动前航空工程师的**次抵制活动前航空工程师的第二次抵制活动 前航空工程师抵制的后果 第七章 前军事工程师与新干线的发展，1957—1964 年 高速铁路运输服务简史，1918—1955 年 前军事工程师的*后一次抵制，1955—1957 年 基于利害关系的结合： 日本国铁与日本中央政府，1957—1961 年 协调速度、安全性和可靠性： 工程师成为问题解决者，1957—1963 年 国际竞争与高铁服务 结论 战争与战败的遗产 关于资料来源的说明 注释