近代中国的新式交通

既不需要有轨缆车所需的大量地下设施，也不需要对马匹、饲料和马厩进行大量投资。而且，它还将城市运输的速度提高到每小时20英里以上，并降低了车费的平均价格，因此它能够迅速风靡欧美。到19世纪90年代，达一突破性技术传遍了整个美国。至1903年，美国长达3000英里的有轨电车线路已有98%实现了电气化。到20世纪初，有轨电车逐渐成为世界各国广泛使用的城市公共交通工具。 1899年，有轨电车开始传到中国。天津是除香港外中国**个靠电车的通行建立起现代公共交通的城市，也是清末*早创办有轨电车交通系统的城市。 天津电车公司是由直隶总督袁世凯特许授权、比利时商人创办的，其总部在布鲁塞尔。1906年2月16日，在天津电车公司正式营业的当天，观众人山人海，孩子们乘不起车，就跟着电车跑，电车靠站后，他们手攀电车，一会儿上去，一会儿下来，十分好奇。电车的运行，给城市居民带来了一种全新的现代交通的感受，也给人们带来了现代文明的观念。由于电车*早是外国人创办的，比商电车公司不断发出通告，要求乘坐电车的市民，在“车上不许吐痰涎”，“乘客在车上不得用污言秽语，亦不得污秽本公司之车，又不得侮弄同车之客”。人们要乘电车，就不能不遵守这些西方人制定的规矩。久而久之，这些社会公德和文明礼貌，逐渐被广大城市市民所遵守。 比商电车公司开设的这条有轨电车线路，使天津成为中国城市中*早拥有近代公共交通的城市。电车按预定的路线行驶，收取吲定的费用。到1927 年，天津共有6条电车营运线路，总长23.2公里，遍及天津旧城区和租界。电车线路所经之地，逐渐发展成为比较繁华的商业区。 1905年到1912年，上海铺设了3条电车运输系统，分别由英国、法国和中国商人经营。1908年3月5日，上海**条有轨电车线路正式蕾运。**辆电车从静安寺出发，途经愚园路、赫德路(今常德路)、爱文义路(今北京西路)、卡德路(今石门二路)、静安寺路(今南京西路)，过南京路(今南京东路 )沿外滩南行，终点站设在上海总会(今广东路外滩)。这一贯穿东西的线路，全程6.04公里。车厢分头等、二等两种，分段计价(每段2.01公里)。头等每段5分，全程15分；二等每段2分，全程3分。参照当时物价，2分可买猪肉 1两或土豆1斤。车票定价拉开的差距表明，公司既考虑营运成本、利润及税金，也能较好地兼顾不同消费者的需要。