高速公路边坡绿化理论与实践

本书特色

《高速公路边坡绿化理论与实践》是由华中科技大学出版社出版的。

内容简介

环境保护和生态建设是21世纪人类共同关注的热门话题，也是世界各国政府和人民为之不懈努力解决的焦点问题。进入20世纪90年代以来，如何将快速发展基本建设与生态环境保护协调起来，在工程建设中合理利用资源、保护资源、美化环境，是摆在我国面前的重大课题。在高速公路等基础设施建设中，不可避免地要进行开挖与回填，从而形成大量土石裸露边坡，导致原有的表土层和原生植物群落损毁殆尽，景观严重破坏，并伴随着大量的水土流失，给周边环境带来很多危害。过去边坡绿化没有得到足够重视，其防护常采用浆(干)砌片石、挡土墙、喷射混凝土及喷锚支护等，破坏了自然生态的和谐性和自然美，产生了一系列的环境和工程问题(刘书套，2001)。近年来，建设生态高速公路边坡问题受到了政府、工程建设和设计部门以及有关科研部门的高度重视。目前，生态护坡技术已经在许多大中型建设项目中得到广泛应用，收到了良好的效果。

节选

相关资料

插图：行道树选择胸径在16～18cm以上的树木。对于互通立交区，则是乔木、灌木、草本相互搭配，但以草本所占的面积较大，乔木和灌木则根据景观的需要成片种植。在具备条件的路段，把公路建设中的弃土沿公路的两侧堆筑成与公路走向一致的土堤，在土堤上进行绿化美化工程。沿线相隔一段距离打井取地下水，然后利用太阳能水泵，抽取地下水对绿化植物进行灌溉，既解决了废弃土方的堆放，也补偿了公路建设占地所造成的植被破坏，丰富了公路景观。当公路设计中遇到有较多动物出没路段时，常设计有动物穿越公路的动物桥或其他通道工程，根据需要在通道两侧设置诱导设施和诱导栽植，要采取隐蔽视线和防止坠落的措施。有侵蚀危险的边坡大面积密植草本植物，进行植被保护（国外道路标准规范编译组，2006）。在德国，公路绿化时，绿化用地整治与绿化栽植工作、公路施工相互结合，衔接紧密，当公路建设中的废弃土方运到指定地方堆放后，马上就整治土壤，接着就栽植乔、灌、草，这是德国公路绿化的一个优点（高速公路丛书编委会，2001）。在高速公路建设的同时，日本对环境保护给与了充分的重视，在相关标准规范、环境保护政策、技术措施等方面，均作了大量有益地探索，尤其在边坡恢复方面，更是走在了世界前列（王珏，2007）。20世纪50年代，日本学者仓田益二郎首次提出“绿化工程”的学科术语（魏中华，2005）。1985年，日本制定了《高速公路绿化技术五年计划》，其中包括顾《公路边坡绿化技术》、《植被恢复技术》、《特殊空间绿化技术》、《景观仿真技术》等。日本道路绿化的根本思想可以归纳为两点：一是尊重自然，二是以人为本。对高速公路绿化的效果要求天然化，尽量减少人工痕迹，其策略是“环境优先、自然再生”（山寺喜成，1997）。保存中央分隔带和路旁的原有林，并把人行道边界的栽植和中央分隔带的栽植作为一个整体考虑。环境设施带树林化，坚持适地适树的原则，利用栽植方式对声屏障端部进行适当遮蔽，根据需要在声屏障前面和背面植树，遮蔽声屏障（国外道路标准规范编译组，2006）。