创建国家物流服务交易所:构想与策略

**章　中美日三国物流业发展分析　

1.1　美国物流业　

1.1.1　美国物流业发展概况　

1.1.2　美国物流业发展策略　

1.1.3　美国宏观物流体系规划　

1.2　日本物流业　

1.2.1　日本物流业的发展概况　

1.2.2　日本物流业发展策略　

1.2.3　日本宏观物流体系规划　

1.3　中国物流业　

1.3.1　中国物流业发展概况　

1.3.2　中国物流业发展策略　

1.3.3　我国宏观物流体系规划　

1.4　美国和日本物流业成功经验分析　

1.4.1　美国物流业成功经验分析　

1.4.2　日本物流业成功经验分析　

1.5　我国物流业发展存在的问题及突破口　

1.5.1　我国物流业发展存在的问题　

1.5.2　我国物流业发展的突破口　

第二章　我国物流业发展策略研究　

2.1　构建结构型国家宏观物流体系规划策略的设想　

2.1.1　结构型国家宏观物流体系规划策略适合我国国情　

2.1.2　建立不一样的城市物流中心　

2.1.3　城市物流中心的价值分析　

2.1.4　国家物流服务交易所电子交易系统设计　

2.1.5　国家物流服务交易所的价值分析　

2.2　国家骨干物流节点网络及国家干线运输网络　

2.2.1　国家骨干物流节点网络布局模型　

2.2.2　基于国家骨干物流节点网络布局模型的物流运作流程　

2.2.3　基于国家骨干物流节点网络布局模型的运输工具选择　

2.3　城市物流中心服务规划　

2.3.1　公共物流服务　

2.3.2　国内第三方物流服务　

2.3.3　国际物流服务　

2.3.4　配套服务　

第三章　创建国家物流服务交易所的理论基础　

3.1　交易费用理论　

3.1.1　交易费用的构成　

3.1.2　影响交易费用的因素　

3.2　共生理论　

3.2.1　共生理论　

3.2.2　中小物流企业共生系统　

3.2.3　物流领域共生理论的研究概况　

3.3　分工经济学　

3.3.1　物流领域的专业化分工　

3.3.2　第三方物流的产生　

第四章　国内外运输服务交易方式比较分析　

4.1　中小企业物流服务交易的现实困惑　

4.2　国外运输服务的交易方式　

4.2.1　零担货运企业依托拼装中心进行运输服务交易　

4.2.2　“聚集商务系统”交易模式　

4.2.3　运输企业间开展合作协同完成运输服务交易　

4.2.4　大型运输企业自建运输网络独立完成运输服务交易　

4.2.5　依托物流园区开展物流服务交易　

4.3　国内运输服务交易方式　

4.3.1　交通运输部推出公路货运交易信息系统　

4.3.2　国家交通运输物流公共信息共享平台　

4.4　当前运输服务交易模式分析　

4.4.1　拼装中心交易模式分析　

4.4.2　聚集商务系统模式分析　

4.4.3　transplace合作模式分析　

4.4.4　独立运输服务交易模式分析　

4.4.5　公路货运交易信息系统模式分析　

4.4.6　国家交通运输物流公共信息共享平台模式分析　

4.4.7　集中于物流园区的运输服务交易模式分析　

第五章　创建国家物流服务交易所的构想　

5.1　国家物流服务交易所系统结构概念设计　

5.1.1　国家物流服务交易所系统结构　

5.1.2　国家物流服务交易所系统功能　

5.2　国家物流服务交易所运作流程设计　

5.3　国家物流服务交易所的构建　

5.3.1　国家物流服务交易所定位　

5.3.2　国家物流服务交易所发起人选择　

5.3.3　国家物流服务交易所组织机构设置　

5.3.4　国家物流服务交易所的基本职能　

5.3.5　国家物流服务交易所的交易规则　

5.3.6　国家物流服务交易所会员管理办法　

5.3.7　国家物流服务交易所财务管理办法　

5.4　运输服务电子交易研究　

5.4.1　运输服务电子交易系统设计　

5.4.2　运输服务电子交易方式　

5.4.3　运输服务电子交易的优势分析　

5.5　仓储服务电子竞价交易研究　

5.5.1　仓储服务电子竞价交易系统设计　

5.5.2　仓储服务电子竞价交易流程设计　

5.5.3　仓储服务电子竞价交易指令设计　

5.5.4　仓储服务电子竞价交易的优势分析　

第六章　创建国家物流服务交易所的必要性分析与**条件研究　

6.1　创建国家物流服务交易所的必要性分析　

6.1.1　建立国家物流服务交易所是我国改变物流业整体落后现状的战略选择　

6.1.2　建立国家物流服务交易所是实施我国物流业发展策略必要因素　

6.1.3　建立国家物流服务交易所是发挥物流园区作用的重要条件　

6.1.4　建立国家物流服务交易所是破解城乡物流难题的重要基础　

6.1.5　建立国家物流服务交易所对快速提高我国物流集约化、组织化、网络化、标准化和社会化水平具有不可替代的作用　

6.1.6　建立国家物流服务交易所能够彻底改变中小企业物流服务交易的现实困惑　

6.1.7　建立国家物流服务交易所有助于改变物流服务企业的共生关系　

6.2　创建国家物流服务交易所的**条件研究　

6.2.1　政策法律条件　

6.2.2　经济条件　

6.2.3　交通运输条件　

6.2.4　物流服务需求条件　

6.5.5　物流园区条件　

6.5.6　科技人才条件　

6.5.7　技术条件　

6.5.8　知识产权条件　

6.5.9　**条件综合分析　

第七章　国家物流服务交易所对物流运作总成本影响分析　

7.1　物流成本的比较　

7.1.1　物流服务生产直接成本计算及比较　

7.1.2　物流服务交易成本计算及比较　

7.1.3　物流运作成本总体比较　

7.2　物流服务交易费用影响因素分析　

7.2.1　有限理性分析　

7.2.2　机会主义分析　

7.2.3　资产的专用性分析　

7.2.4　交易的复杂性分析　

7.2.5　交易不确定性分析　

7.2.6　交易频度分析　

7.2.7　交易对手数量分析　

第八章　创建国家物流服务交易所的实施策略　

8.1　开展创建国家物流服务交易所的多方专家论证　

8.2　推动创建国家物流服务交易所上升为国家战略　

8.3　规划布局城市物流中心，并开展试点工作　

8.4　制定物流服务电子交易和作业标准　

8.5　开发物流服务交易、运作与管理软件　

8.6　建立物流服务交易与监管的制度　

8.7　总结　

参考文献