广州市轨道交通四号线工程设计总结

1 概述1.1 工程概况1.2 系统选择1.2.1 工程特点1.2.2 直线电机运载系统的技术特点1.2.3 选择直线电机运载系统的必要性1.2.4 四号线应用直线电机运载系统的适用性1.2.5 采用直线电机运载系统技术关键点1.3 主要创新点和设备国产化1.3.1 主要创新点1.3.2 设备国产化2 工程地质及勘察2.1 主要技术标准2.2 主要勘察成果2.3 设计接口2.4 设计体会与建议3 线路3.1 概述3.1.1 设计范围3.1.2 线路走向3.1.3 车站分布3.2 主要技术标准3.2.1 线路平面3.2.2 线路纵断面3.2.3 钢轨与道岔3.2.4 扣件3.2.5 道床3.2.6 轨距与正线数目3.2.7 *高行车速度3.3 设计依据的基础资料3.4 线路平面设计3.4.1 线路平面设计的特点3.4.2 线路平面设计的控制点3.4.3 曲线分布及小半径3.5 线路纵断面设计3.5.1 线路纵断面设计的特点3.5.2 线路纵断面设计的控制点3.5.3 线路纵断面坡段分布3.6 辅助线设计3.6.1 折返线及单渡线3.6.2 停车线3.6.3 联络线3.6.4 安全线3.6.5 出、人段线3.7 与外部环境的协调3.7.1 与道路规划红线、沿线物业规划的协调3.7.2 对沿线文物的保护3.7.3 与建筑物（含规划）的协调3.8 线路平面及纵断面调整3.8.1 调线调坡的重要性3.8.2 调线调坡的原则3.8.3 调线调坡的内容3.8.4 侵限处理措施3.8.5 调线调坡中发现的重大问题及对策3.8.6 调线调坡结果3.9 体会与建议3.9.1 快速轨道交通线网规划是城市合理建设轨道交通的根本3.9.2 加强与相关专业的配合是做好线路设计的关键3.9.3 高架段线路尽量不要采用平坡3.9.4 高架线路景观的要求3.9.5 关于节能坡应用的原则3.9.6 关于预防侵限的建议4 车辆4.1 概述4.2 技术特征4.2.1 列车编组4.2.2 技术参数4.3 总体布置4.3.1 转向架上电气设备的布置4.3.2 车外设备布置4.4 电传动系统4.4.1 列车主电路系统图4.4.2 电传动系统主电路4.4.3 电路功能4.4.4 VVVF逆变器4.4.5 直线电机4.4.6 感应板4.4.7 气隙4.4.8 电传动控制…… 5 感应板6 轨道7 限界8 行车组织与运营管理9 车站建筑和装修10 结构工程11 供电系统12 通信系统13 信号系统14 乘客信息显示系统15 通风与空调系统16 给排水和气体灭火系统17 低压配电与照明系统18 机电设备监控系统19 火灾自动报警系统20 自动售票系统21 门禁系统22 屏蔽门及安全门系统23 防淹门系统24 自动扶梯、电梯和楼梯升降机25 消防设计26 控制中心（OCC）27 主控系统28 车辆段及综合基地29 工程投资与概算附录