江河泥沙问题研究文集

　　其前面曾出现沙滩，经整治后，才有好转。　　上游河势的变化和冲刷泥沙的向下输移，使滨洲桥南岸沙滩增大、淤高，并向下游延伸，迫使主流北移，滨洲桥原有的8个通航孔已淤塞6孔，仅存2孑L。主流的北移，使得滨洲桥北面桥孔产生大量冲刷，因而加强了桥墩的防护。滨洲桥南岸沙滩的增大，一方面使主流北移，同时也影响到下一江心岛（滨洲桥至滨北桥之间的心滩）南北两支的分流比的变化，北支流量增大，南支流量减弱，并在环流作用下，南支大量进沙。这就引起南支的港口、码头发生严重淤积，滨北桥3个通航孔全部淤塞，船只被迫由小孔通航，而且常常碍航出事。船坞码头前水域，1960年以后，淤出长1200m、宽200m的沙滩，滩尾已伸入三棵树码头新建的直立式混凝土码头中部，致使枯水时码头不能停船。　　总之，自然裁弯对于哈尔滨市工、农业的影响很大，它造成市区防洪水位抬高，水源淤积，引水口脱溜，航道、港口和码头淤积，并危及铁路桥梁等的安全。这种由于河道的变迁，而对国民经济各部门所造成的影响，应引起人们的重视。　　四、关于哈尔滨河道整治工作的几点建议　　（1）在统一规划的前提下，对于滨洲桥以上的河道，应根据弯曲性河道的特点，确定一个具有稳定河弯、又满足航行要求的治导线，以期河势的稳定。对一些可能引起改道的支汉口门应予阻塞，对于可能产生自然裁直的河弯应及早地进行有计划的裁直。裁弯比及引河进出口门部位的选择，应根据本河流的特性加以确定。裁弯引河与上、下游的连接应力求平顺，避免引起下游河段强烈的冲刷。　　（2）在上游河势得以控制的前提下，两桥之间的整治规划，需进行模型试验，根据防洪、航运和城市规划等要求，选定*优的整治方案。　　（3）在制定治导线时，对现有工程设施应尽量照顾，不宜轻易废除，举例如下。　　1）万家抽水站引水口，目前河势的发展，对它可能是有利的。若将运粮河口下游塌岸加以防护，使26号肇处岸线后移、坐弯，则万家河弯江心岛的下尾可能冲去，使万家引水口取水条件得以改善。　　2）一水源引水口问题，宜将上游新河的河弯加以控制，不使继续坐弯，一水源上首旧工事进行拆除，使岸线平顺，消除回流，并使取水口距离床面一定的高度，则取水条件将可改善。　　3）二水源取水口附近经整治后，取水条件有所改善，但河弯不顺，坐弯太大，水源上首发生强烈冲刷，除加以防护外，还应对上游弯顶加强防护，以免夺流。　　五、小结　　（1）松花江虽属少沙河流，但与游荡性的黄河、永定河相比，是比较稳定的蜿蜒型河道，它以底沙运动为主。必须很好地掌握弯道水流和泥沙运动的规律性，以及与其紧密相连的河弯发展的规律性，以便因势利导地制定切合实际的治理规划，否则，听其自然地演变和发展（如自然裁弯），则会给国民经济各部门带来巨大的损失。　　（2）松花江的例子说明，自然裁弯会引起下游一系列的河势变化，这些变化可能对现有工农业设施带来极为不利的影响，因此，必须很好地进行裁弯后的观测研究工作，防止不利因素的产生。　　（3）对于一条河道的治理来说，必须对其河道水流和泥沙运动的特性加以充分的研究，以便制定正确的治理方针。例如，对于哈尔滨以上的河段，必须认识它弯曲蜿蜒发展的特性，而不能将其看成是分汊河道来加以治理，前面提到的新河向“之”字形发展的例子，就说明这种分汊是不稳定的，是自然裁弯的结果。　　两桥之间的河段，因受人工建筑物的影响，岸形宽窄相间，形成心滩，这与上游河段是不一样的，应区别对待。　　（4）应当指出，蜿蜒河道的弯曲程度与上游来水来沙的情况及河床组成有关。一般来说，来的悬移质含沙量小，而黏性土少，河床组成就比较松散、均匀，曲折系数就小，自然裁弯比也小；反之，则其曲折系数就比较大，自然裁弯比也较大，前者不易形成典型的“二元结构”，弯曲发展的速度要快些，后者容易形成典型的“二元结构”，弯曲发展的速度要慢一些。在进行河道整治时，应根据河道的特性加以总结运用。　　……