关于私有化的经济学:不一定总能得到你想要的

目录
中文版序
序
原书序
康奈尔大学平装版前言
题献
**章 私有化的推进——从官僚制到合同制
**节 变化越多,相似之处保留越多
第二节 标准市场模式
第三节 竞争与私有化
第四节 私有化的经济思想
第五节 合同竞争的限制条件
第六节 组织与市场
第七节 “自制外购”决策
第二章 什么是公共购买?——识别合同公共物品
**节 苹果、橘子和邮递服务
第二节 私人物品公共供给还是公共物品私人供给
第三节 消防:公共供给物品的演变
第四节 欲速则不达:马萨诸塞州公路养护私有化的教训
第五节 结论
第三章 公共供给vs.私人供给——哪个更好?
**节 加拿大公交系统
第二节 加州梦
第三节 高薪公务员之谜
第四节 俄亥俄州桥梁建设
第五节 弯曲成本曲线:公共交通的经验
第六节 结论
第四章 竞争的作用——市场结构与公共合同
**节 竞争及其局限性
第二节 垄断市场:亚利桑那州斯科茨代尔市的消防服务
第三节 如果是个好主意……
第四节 从消防服务中吸取的教训
第五节 现实中寡头垄断
第六节 用合同条款“修理”市场结构问题
第七节 结论
第五章 尽在体系之中——组织理论与公共合同
**节 交易成本经济学
第二节 新制度经济学
第三节 理论与实践中的合同
第四节 关系合同
第五节 结论
第六章 重组工作——关系合同
**节 ifs概述
第二节 ifs的来源:平台设置
第三节 1991年市长竞选:一个保护性的变革
第四节 投标与结果
第五节 数字绩效
第六节 结论
第七章 公共服务私有化——合同王国的经济边界
**节 更多事情在改变
第二节 公共管理的远程控制
第三节 结论:改进公共部门的八个原则
参考文献
后记
表目次
表2-1 艾塞克斯县公路管理内部供给与私有化成本的比较
表2-2 私有化之前(1992财政年度)和私有化之后(1992.10~1993.10)成本比较
表2-3 永道会计事务所和州审计办公室分析的私有化成本比较
表2-4 1996年6月马萨诸塞州公路养护项目工会与*低价承包商的竞价比较
表3-1 1992年服务区的特征:系统运营和服务区人口
表3-2 服务区的特征
表3-3 服务区规模的每小时车辆营运成本
表3-4 1992年按照服务区规模每车营运小时直接运营成本
表3-5 1984年hud资助的城市服务成本研究结果
表4-1 六个亚利桑那州城市1988年的人口密度,以及1989年与1971~1975年人均消防成本
表6-1 印第安纳波利斯市车辆服务预算比较(1991~1996年)
表6-2 印第安纳波利斯市车辆服务表现指标(1990~1995年)