驼峰空运

致中国读者/约翰·d.普雷廷
致 谢
引 言
**章 从 “卢沟桥事变”至阿萨姆—缅甸—中国转运司令部成立（1937年7月至1942年3月）
第二章 地貌、天气、飞行员和飞机
第三章 驼峰上空的“飞行表演”（1942年3月至1943年5月）
第四章 驼峰空运与中缅印战区空中优势战略（1943年1月至5月）
第五章 “圣诞节达到10000吨”（1943年6月至12月）
第六章 驼峰陷入战争之中（1944年1月至9月）
第七章 驼峰成为一家航空公司（1944年10月至1945年8月）
第八章 驼峰空运的终结
注 释
参考文献
图片目录
图1 印度修建机场场景
图2 c-46运输机与驴车
图3 1943年驼峰航线飞行员参考数据表
图4 “空中表演”时期的驼峰飞行员
图5 蒋介石、宋美龄和史迪威将军
图6 航空运输司令部阿萨姆邦机场分布
图7 爱德华·亚历山大准将
图8 1944年1月至1945年10月飞行精神紊乱症发病率
图9 驼峰航线上飞行的新型c-46“突击队员”运输机
图10 1944年的克莱尔·陈纳德少将和阿尔伯特·魏德迈将军
图11 厄尔·霍格准将和陆军后勤部司令布里恩·萨默维尔中将
图12 托马斯·o.哈丁准将
图13 1943年10月日本战斗机在“街头谋杀”行动中击落的驼峰运输机
图14 1943年驼峰运输机坠毁地点示意图
图15 “铝谷”局部照片
图16 开罗会议
图17 1943年6月至12月驼峰航线重大事故、人员损失及总吨位
图18 月总吨位和飞机使用率
图19 无线电航向信标的理论传输区域
图20 查布亚机场信标进场平面示意图
图21 飞鸟撞击造成的飞机内部和外部破坏
图22 “马特洪恩计划”炸弹种类及使用量示意图
图23 威廉·特纳准将
图24 印中空运部1944年1月至1945年9月事故发生率
图25 印中空运部统计控制部
图26 “毛虫行动”中飞机装载遇到的困难
图27 “毛虫行动”中马匹运输问题的解决方法
图28 中国国军士兵走下飞机
图29 偷盗燃油的创新方法
图30 1945年参与驼峰空运的各种型号飞机
图31 驼峰空运总吨位与国民政府获得物资数量示意图
图32 航空运输司令部、史迪威公路和输油管道总吨位示意图
图33 航空运输司令部、史迪威公路（扣除汽车自重之后）和输油管道总吨位示意图