铁路立体交叉隧道影响分区与施工技术

第1章　绪论
　1.1　背景与意义
　1.2　依托工程概况
　1.3　国内外研究现状
　1.4　本书的主要内容
第2章　立体交叉隧道施工影响因素
　2.1　影响因素统计
　2.2　影响因素正交试验
　2.3　正交试验模型的建立
　2.4　正交试验结果分析
第3章　立体交叉隧道施工力学机制及影响分区
　3.1　计算工况设计
　3.2　计算模型
　3.3　施工力学机制分析
　3.4　隧道近接施工影响分区的判断准则
　3.5　立体交叉隧道施工影响分区
第4章　隧道施工控制爆破基本理论
　4.1　现代岩石破碎理论
　4.2　爆破时介质中的应力状态
　4.3　地下爆炸时介质的运动、变形和破坏特性
　4.4　爆破地震波的形成及传播规律
　4.5　基于波动力学理论的地震波对既有隧道的影响
　4.6　交叉隧道爆破震动影响因素
第5章　立体交叉隧道爆破震动影响规律
　5.1　瞬态动九有限元程序及其算法
　5.2　瞬态动力有限元模型的建立
　5.3　光面爆破的实现
　5.4　平行交叉震动影响分析
　5.5　30°交叉震动影响分析
　5.6　60°交叉震动影响分析
　5.7　垂直交叉震动影响分析
　5.8　角度、距离影响综合分析
　5.9　围岩性质影响分析
第6章　立体交叉隧道爆破施工控制标准及影响分区
　6.1　岩石、岩体的动力强度与动力破坏准则
　6.2　国内外爆破震动控制标准
　6.3　国内外爆破震动破坏判据
　6.4　基于动力强度理论的交叉隧道爆破安全判据的确立
　6.5　立体交叉隧道爆破震动影响分区标准
　6.6　立体交叉隧道爆破震动影响分区
第7章　列车荷载作用下立体交叉隧道结构动力响应
　7.1　隧道—围岩体系振动理论
　7.2　列车振动响应计算模型
　7.3　振动评价标准
　7.4　数值计算可靠性验证
　7.5　交叉隧道中间岩柱响应特性
　7.6　交叉隧道衬砌结构动力响应特性
第8章　立体交叉隧道动力响应影响因素与分区方法
　8.1　围岩级别
　8.2　列车速度
　8.3　列车通过方式
　8.4　交叉角度
　8.5　岩柱高度
　8.6　影响分区阈值确定
　8.7　各因素影响下衬砌结构拉应力演变函数
　8.8　立体交叉隧道结构动力响应影响分区划分及应用
第9章　铁路交叉隧道施工技术体系
　9.1　铁路交叉隧道的组合形式
　9.2　铁路交叉隧道影响分区
　9.3　铁路交叉隧道施工方法