安徽省水运精品工程实施指南

　　《安徽省水运精品工程实施指南》：　　（2）航道标牌应根据标牌的不同种类为航道使用者提供正确、及时的信息；应防止出现信息不足、过载或相互矛盾的现象；应充分考虑航行船舶易于发现和判读标志，能及时采取安全保障措施的地方；应设置在航行正面方向*容易看见的地方，原则上设置在航道的右侧；里程牌应左、右相对而设；桥梁净高提示牌应在桥梁上、下游对应设置。　　（3）导助航设施布置设计应建立完备的信息联络和安全预警系统，实现自动化和信息化。加强航标的自动化和信息化建设，实现对航标业务及信息数据的规范化、智能化管理。沿线应设置通航、禁止追越、地名、里程和指向等标志。　　（4）内河航道的有关信息宜在内河助航标志上标示，在电子显示牌上滚动显示或通过管理信息系统发布。　　（5）航标等助航建筑物应推广太阳能电池、虚拟航标等新技术。　　4.2.11观测设计　　（1）航道工程应根据工程重要性、水文、地质和管理运行要求，设置必要的安全监测设施。监测设施的设置应符合“有效、可靠、牢固、方便及经济合理”的原则。　　（2）选定的观测项目和布设的观测点应反映工程运行的主要工作状况；观测断面和部位应选择在有代表性的区段，并应做到一种设施多种用途；应选择技术成熟、使用方便的观测仪器、设备；各观测点应具备较好的交通、照明等条件，观测部位应有相应的安全保护措施。　　（3）对长河段和复杂多变滩险的航道整治工程，应进行施工期现场观测。应结合施工过程监控和效果预测进行设计，效果预测应包括整治建筑物、疏浚及河床变化、护岸建筑物和航道条件的改善程度等，观察指标主要包括水位、水流要素、变形、内力、结构尺寸等。当整治河段的河床地形、水流条件发生变化时，应对原设计中不相适应的部分进行局部调整。　　4.3港口工程　　4.3.1总体设计　　1）设计原则　　（1）明确港口发展方向和功能定位。合理开发整合、集约利用和有效保护岸线、土地等港口资源。实现布局合理、功能明确、集疏运快捷、管控一体、环境友好。突出现代物流的高度集约化、系统化、机械化、自动化、信息化。　　（2）安全高效、以人为本为基本原则。充分考虑安全管理、节能减排及环境保护。　　（3）坚持“工程全寿命周期”设计理念。积极应用国内外新技术、新工艺、新材料。在项目的整个寿命期对港口设计方案的经济性、耐久性、节能减排的合理性进行综合考虑。能源消耗和污染物排放也要从项目全生命周期内运行的角度进行优化设计。　　2）选址　　（1）应符合经济社会发展、地区经济开发和合理布局的需要；统筹兼顾和正确处理与相关设施之间的关系，并与城市规划、交通运输规划、土地利用规划等相协调；港口群内港口及同一港口不同港区功能相协调。　　（2）应满足建港任务要求，并应做到技术上可行，经济效益、社会效益和环境效益良好，充分考虑岸线资源的有限性，立足长远发展。　　（3）应选在河势、河床及河岸稳定少变，水流平顺、水深适当、水域面积足够、地质条件良好、抗震有利，并应具备船舶安全营运和锚泊条件的河段。建港条件不利位置，设计应采取相应的工程措施，减少不利因素的影响。　　（4）选址应避开塌陷、采空区等不良地质。　　3）总平面布置　　（1）港口的总平面布置应分析气象、水文、地质、地形、地貌等自然条件。工程所在水域条件较复杂的，确定码头岸线、港池等布置方案应进行模型试验等研究。　　（2）总平面布置方案应满足船舶安全航行及靠离泊要求，应进行通航安全专题论证。　　（3）水域平面布置及主尺度应满足船舶安全航行、制动、掉头和靠离泊作业的要求。各组成部分布置在设计文件中均应阐明理由和依据。　　（4）陆域布置应考虑港口货物和物流情况、自然条件，按生产区、辅助区等使用功能分区布置。各组成部分布置在设计文件中均应阐明理由和依据。港区陆域高程应与码头面高程、后方疏港道路和城镇规划确定的控制高程相衔接，并应满足当地防洪排涝的要求以及充分考虑填挖方平衡问题。港区陆域内建筑高度和各种设备高度应按城市规划的要求合理控制。　　……