耄耋回望青春:中

　　《耄耋回望青春（中）》：　　一回望西迁——上海“大树”与西安“马路”林毓琦教授说，交通大学是我国建立*早的两所高校之一，解放前后还有“北有清华、南有交大”的说法。1955年台湾海峡局势紧张，加之从国家经济布局看，东边发达、西边落后，故国务院决定交通大学整体内迁西安，1956年正式开始西迁。1957年，台海局势缓和，综合考虑之后调整为大部分专业和师生西迁（即主体话迁），少部分留在上海。1959年，西安部分定名为“西安交通大学”，上海部分定名为“上海交通大学”，显然两校都源于“交通大学”，所以2016年是我校建校120周年、西迁60周年。　　林教授1953年在上海毕业于交通大学机械制造系。毕业时他的志愿表上**志愿是服从分配，第二志愿是去东北制造机器的工厂，然而随后公布的毕业分配名单中他却是留校任教。他先被分配到材料力学教研室，1955年调到运输起重系的起重机专业。在1957年新的迁校方案中，他所在的这个系留在上海，不随之西迁。适逢他在交通大学动力机械系上学的爱人1957年毕业，领导告诉他，运输起重系不迁了，他的爱人可以留在本校的上海部分任教。可是他俩随后商量决定，“国家建设需要人才支援西北，我们也去吧”。这样，她爱人1957年到了西安，而他因运输起重系的讲课任务等工作一时无人接替，需要过渡期，故他1958年到达西安。　　林教授形容刚刚西迁过来的交通大学犹如从上海整体搬来的栽在“大花盆”中的树，甚至连草皮都是从上海运来的，当时交大校门口的泥土路是标准的“马路”，因为早晨你可以看到郊区农民夜里用马车从城里搬运粪便肥料时，沿路掉下来的一堆堆马粪。其实那时候的西安城墙之外全都是泥土路，维修实验设备的螺丝钉、青年教职工结婚用的水果糖等都要到上海买。学校内的裁缝店、理发店和修鞋铺也是从上海西迁的，仅此可见当时西安的工业水平与生活条件如何。　　关于西迁的利弊，林教授说，做任何事都有利与弊，但要分主次。交通大学就像一棵大树，一旦迁移肯定会折断好多根系，然而塞翁失马焉知非福，实践表明交通大学西迁的好处很大。从国家角度讲，学校由一所变为两所，这是**件好事；第二件是更大的好事，即近60年西北的工业与科技中的骨干人才，很多都是西迁后的西安交通大学培养的。西安交大及其毕业生，为后来的西部大开发、大发展奠定了宏大深厚的基础。此外，它还面向全国作出了很大的贡献，例如改革开放后，不少本科生与研究生毕业后去了北、上、广，结果西安交大毕业生在那里深受欢迎，口碑很好，当然还有其他贡献。反之，如果没有当年交通大学主体的西迁，今天人们看到的西北，肯定是大不相同的景象。　　林教授说，从个人角度讲，也会有得与失，这因人而异。而他个人觉得，西安交大环境好，很适合做学问，而东部繁华、热闹，改革开放后，上海的工资也高，但对于个人这都是身外之物，是次要问题。他还说，“如果没有来西安，我则会继续从事起重机专业工作，应该没机会去倡导建立‘学生学习学’，而这一工作被几百所高校引进（当时全国仅有公办高校千余所）；也不会因找‘成才的典型’从而发现与宣传‘钱学森科学思想库’，而这两项工作是我今生所做的三项工作之一、二。第三项工作是在培养几百名本科生、多名研究生和科研工作中尽力，当然这项工作，如果我留在上海也一样会做的。总之，我感到在西安交大这近60年，过得充实、愉快。”如今，当年的“马路”早就不见了，西安正在向国际化大都市迈进，还是21世纪崭新的“丝绸之路经济带”上的重要“节点”和起点。60年的实践表明，当年让交通大学主体西迁，是放眼全局、高瞻远瞩之举，而支撑与创建这项伟大工程的正是全体西迁交大人和众多接力的交大人。　　……