中东铁路-工业文化景观资源系统整合与景观重塑

第1章 工业文化景观发展的时代背景1.1 中东铁路工业文化景观价值与整体保护的机遇1.1.1 后工业社会“文化重建时代”的来临1.1.2 东北地区工业文化景观资源的价值1.1.3 东北地区工业文化景观资源保护面临的困境与机遇1.2 国外工业文化景观的发展1.2.1 理论方面1.2.2 实践方面1.3 国内工业文化景观的发展1.3.1 文化生态学方面的探索1.3.2 工业遗产方面的探索 第2章 工业文化景观资源的理论基础2.1 概念界定2.1.1 工业文化景观资源2.1.2 景观资源整合2.1.3 景观资源重塑2.2 理论基础2.2.1 文化生态学2.2.2 资源价值论2.2.3 景观演化论2.3 工业文化景观资源系统构成与理念2.3.1 工业文化景观资源的文化生态构成2.3.2 工业文化景观资源的文化生态理念 第3章 中东铁路工业文化景观资源的历史语境3.1 中东铁路的缘起与建设3.1.1 中东铁路的历史背景3.1.2 中东铁路的文化源头3.1.3 中东铁路的建设技术3.2 中东铁路文化景观资源的类比3.2.1 铁路工程景观3.2.2 铁路站区景观3.3 中东铁路沿线自然景观3.3.1 呼伦贝尔丘陵景观3.3.2 大兴安岭山地景观3.3.3 中部平原景观3.3.4 东部山地景观3.3.5 铁路沿线自然景观资源特征 第4章 中东铁路城市工业文化景观资源的历史语境4.1 中东铁路城市工业的发生4.1.1 中东铁路城市工业发展历程4.1.2 中东铁路城市工业形成模式4.1.3 中东铁路城市工业基本特征4.2 工业文化景观的演化与分布4.2.1 工业文化景观的历史演进4.2.2 工业文化景观的文化区域4.3 工业文化景观资源的类比4.3.1 工业场地景观4.3.2 工业建筑景观4.3.3 工业技术景观4.3.4 工业人文景观4.4 工业文化景观资源的文化特征4.4.1 层叠壮阔4.4.2 异域风貌4.4.3 工艺先进 第5章 中东铁路工业文化景观资源的评价与层级5.1 工业文化景观资源的评价体系5.1.1 景观资源价值构成5.1.2 景观资源评价程序5.1.3 景观资源评价框架5.2 工业文化景观资源的评价要素5.2.1 工业人文景观资源评价5.2.2 工业场地景观资源评价5.2.3 工业建筑景观资源评价5.2.4 工业技术景观资源评价5.2.5 铁路自然景观资源评价5.3 工业文化景观资源的评价层级5.3.1 工厂区景观资源评价5.3.2 工业聚集区景观资源评价 第6章 中东铁路工业文化景观资源的系统整合6.1 工业文化景观资源的整合结构6.1.1 横向层内组织结构6.1.2 纵向层间组织结构6.2 工业文化景观资源的整合途径6.2.1 廊道式景观资源整合6.2.2 网络式景观资源整合6.3 工业文化景观资源的整合机制6.3.1 错位竞争机制6.3.2 叠加递增机制6.3.3 多元协同机制6.4 工业文化景观资源的整合模式6.4.1 生境恢复模式6.4.2 旗舰先导模式6.4.3 文化融合模式6.4.4 综合开发模式 第7章 中东铁路工业文化景观资源重塑7.1 创造景观生态艺术7.1.1 营造文化生态意境7.1.2 诠释场地生态现象7.1.3 创造生态艺术语言7.2 传承工业建筑文脉7.2.1 遵从工业历史文化空间7.2.2 凸显工业建筑景观标志7.3 重塑工业技术景观7.3.1 技术静态保护7.3.2 工艺活化再现7.3.3 功能形态转化7.4 重构工业场所精神7.4.1 场所结构的保护与再现7.4.2 场所要素的突出与彰显7.4.3 场所精神的隐喻与象征 结语 附录 参考文献 后记