管控车道规划与设计

第1章 概述1.1 管控车道的定义1.2 管控车道的实施策略1.2.1 共乘车道(High-Occupancy Vehicle Lanes，HOV)1.2.2 共乘收费车道（High-Occupancy Toll Lanes，HOT）1.2.3 专用车道(Exclusive Lanes)1.2.4 分离车道与辅道(Separation/Bypass Lanes)1.2.5 车道限制(Lane Restrictions)1.2.6 双重车道(Dual Facilities)1.3 研究应用现状1.4 应用前景 第2章 管控车道规划2.1 管控车道规划需考虑的因素2.1.1 HOV车道2.1.2 HOT车道2.1.3 BRT车道2.1.4 货车专用道2.1.5 匝道管理2.2 管控车道规划方法2.2.1 管控车道规划总体过程2.2.2 HOV车道2.2.3 HOT车道2.2.4 BRT车道2.3 本章小结 第3章 几何设计3.1概述3.2 设计车型3.3 设计车速3.4 车辆*小转弯半径3.5 横向净距3.6 竖向净高3.7 停车视距3.7.1 制动反应时间3.7.2 制动距离3.7.3 设计值3.7.4 纵坡停车效应3.7.5 视距影响因素3.8 决策视距3.9 超车视距3.9.1 设计标准3.9.2 设计值3.9.3 超车路段的设置间隔和长度3.10 超高3.10.1 一般规定3.10.2 超高标准3.10.3 限制条件3.10.4 超高过渡段3.10.5 组合曲线的超高3.10.6 城市街道和乡村道路的超高3.11 横坡3.12 纵坡3.13 平曲线3.14 竖曲线3.15 本章小结 第4章 横断面设计4.1 概述4.2 整体道路横断面设计4.2.1 道路横断面布置原则4.2.2 一般道路横断面构造4.2.3 城市道路横断面构造4.2.4 城市道路横断面布置类型4.2.5 机动车道设计4.2.6 非机动车道设计4.2.7 分隔带设计4.2.8 路侧带设计4.3 HOV／HOT车道横断面设计4.3.1 美国设计经验4.3.2 国内HOV／HOT车道设计现状4.3.3 HOV管控车道横断面设计方法总结4.4 BRT车道横断面设计4.4.1 美同BRT车道横断面设计4.4.2 国内BRT车道横断面设计4.4.3 BRT车道横断面设计方法总结4.5 双重车道横断面设计4.6 横断面设计综合评述与小结 第5章 出入口设计5.1 概述5.2 立交式出入口5.2.1 T形匝道5.2.2 直下型匝道5.2.3 高架匝道5.3 分汇流式出入口5.3.1 直接分汇流或平面出入口5.3.2 分支匝道连接5.4 枢纽式交叉出入口5.5 绕越车道出入口5.6 出入口设计综述小结 第6章 构造物设计6.1 概述6.2 高架桥6.2.1 选型原则6.2.2 选型设计6.2.3 典型案例6.3 立体交叉桥梁6.3.1 选型原则6.3.2 选型设计6.3.3 典型案例6.4 道路扩建的构造物6.4.1 选型原则6.4.2 桥梁拼宽设计6.4.3 涵洞、通道拼宽设计6.5 支挡结构物6.5.1 选型原则6.5.2 新型挡墙介绍 第7章 监测及收费设计7.1 概述7.2 监测收费总体规划7.3 监测收费详细设计7.3.1 低速监测区域7.3.2 高速监测区域7.3.3 HOV车道设计特征7.3.4 护栏及监测7.4 自动监测技术7.5 运行中的监测设计7.5.1 监测方法7.5.2 监测技术与手段7.5.3 监测及HOV运行7.5.4 监测手段及HOV车道实施类别 第8章 交通控制设计8.1 概述8.2 信息原则8.2.1 交通控制设施的MUTCD原则8.2.2 主动引导8.2.3 信息超载8.2.4 驾驶员决策模型8.3 信息评价流程8.3.1 驾驶员信息需求8.3.2 管控车道驾驶员信息评价流程中的用户熟悉度8.4 管控车道的交通控制设施原则8.4.1 信息传播8.4.2 交通控制设施的规定8.4.3 动态信息屏8.4.4 车道控制信号8.4.5 路面标线8.4.6 非标志信息的发送8.4.7 公路拉链车 参考文献 中英文索引