风帆游艇设计原理

目录 数学符号表
转换因子
引言
第1章 设计方法学
1.1 设计螺旋线
1.2 计算机辅助设计（CAD）
第2章 初步设计考虑
2.1 艇型选择
2.2 确定用途
2.3 主要尺寸
2.4 造价
第3章 船体几何
3.1 定义
3.2 绘制线型
3.3 工具
3.4 计算机辅助船体设计
第4章 静水力学和稳性
4.1 面积计算
4.2 湿面积
4.3 排水量
4.4 浮心
4.5 水线面面积
4.6 小倾角横稳性和纵向稳性
4.7 大倾角横稳性
4.8 静稳性曲线
4.9 横摇
4.10 波浪对恢复力矩的影响
4.11 稳性统计
4.12 适航性评估
第5章 船体设计
5.1 风帆游艇所受的力和力矩
5.2 阻力构成
5.3 黏性阻力的基本概念
5.4 摩擦阻力
5.5 黏压阻力
5.6 粗糙度阻力
5.7 兴波阻力：基本概念
5.8 兴波阻力和剩余阻力
5.9 横倾阻力
5.10 波浪附加阻力
5.11 其他耐波性方面
5.12 船型统计
第6章 龙骨和舵的设计
6.1 机翼绕流
6.2 龙骨外形定义
6.3 经典机翼理论
6.4 龙骨梢部形状
6.5 游艇的升力和诱导阻力
6.6 高级龙骨外形设计
6.7 斜龙骨
6.8 一些龙骨外形概念的评估
6.9 截面定义
6.10 三种常用的NACA截面
6.11 形状对剖面特性的影响
6.12 一些关于截面形状的实践结论
6.13 理论截面形状偏差的影响
6.14 高级截面设计
6.15 龙骨和舵面积的统计数据
6.16 YD—41游艇
第7章 帆装设计
7.1 船帆的绕流
7.2 轮廓外形
7.3 船帆的拱度
7.4 桅杆的干扰
7.5 降低桅杆紊流的方法
7.6 流线型
7.7 帆装空气动力学的实践模型
7.8 帆具统计数据
第8章 平衡
8.1 横倾效应
8.2 良好的平衡
8.3 水下船体的力作用中心
8.4 帆的力作用中心
8.5 帆导距
8.6 舵平衡
第9章 推进和主机
9.1 平静和恶劣天气的阻力
9.2 推进特性
9.3 螺旋桨的优化设计
9.4 非优化的螺旋桨特性
9.5 叶片区域的校核
9.6 推进器阻力
第10章 高速水动力学
10.1 滑行
10.2 舭部升高
10.3 滑行船体的受力
10.4 防溅条、断级型船底和艉压板
10.5 动稳性
10.6 其他推进设备
10.7 实例
第1l章 帆装建造
11.1 标准的定义和范围
11.2 侧支索受力
11.3 支索的各种受力
11.4 钢索和连接钢杆的比较
11.5 桅杆的横向刚度
11.6 桅杆的纵向刚度
11.7 部分帆装的桅杆顶部
11.8 张帆杆
11.9 横撑
11.10 桅杆上的开孔
11.11 游艇YD—41的帆装
第12章 船体建造
12.1 结构力学概念
12.2 全局载荷
12.3 局部静水力载荷
12.4 局部动水力载荷
12.5 横向载荷分布
12.6 局部变形
12.7 龙骨传递的力
12.8 搁浅传递的力
12.9 舵传递的力
12.10 载荷小结
第13章 材料
13.1 玻璃增强材料
13.2 湿积层板
13.3 疲劳
13.4 外来材料积层板
13.5 夹芯结构
13.6 典型夹芯结构失稳
13.7 夹芯结构弯曲
13.8 实践应用中的夹芯结构
13.9 *后的评论
第14章 船体结构设计
14.1 ISO标准的结构
14.2 船体结构的定义
14.3 基本积层板结构
14.4 船底设计载荷
14.5 顶边载荷设计
14.6 甲板、上层建筑和舱壁的载荷设计
14.7 内部载荷设计
14.8 纵向冲击分布因数
14.9 面积降低因数
14.10 板架计算
14.1l 加强材计算
14.12 铲形舵装置的设计
14.13 链板和龙骨螺栓
14.14 夹芯结构的建造
14.15 100YD—41的结构
第15章 布置
15.1 一般空间需求
15.2 舱室布置
15.3 甲板布置
第16章 设计评估
16.1 无量纲参数
16.2 航速预报程序（VPP）
16.3 拖曳水池试验
16.4 风洞测试
16.5 计算流体动力学（CFD）
附录A YD—41的主要参数
附录B 质量计算
附录C STIX计算
参考文献