民用航空器适航管理

**章 适航管理概述 1.1 基本概念 1.1.1 适航性 1.1.2 安全性 1.1.3 适航与安全的关系 1.1.4 适航管理 1.2 适航管理的特点和主要内容 1.2.1 适航管理的特点 1.2.2 适航管理的内容 1.3 适航管理在保障民用航空安全中的作用 1.4 适航管理的发展 1.4.1 《涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定》的制定 1.4.2 《航空器型号和适航合格审定噪声规定》的制定 第二章 适航管理组织体系 2.1 国际民航组织(ICAO) 2.1.1 ICAO的起源 2.1.2 ICAO的宗旨 2.1.3 ICAO的组织机构 2.2 美国适航组织体系 2.2.1 美国适航管理简述 2.2.2 FAA的历史 2.2.3 FAA的组织结构 2.2.4 FAA对航空制造企业适航责任的相关规定 2.2.5 美国波音公司的适航组织体系 2.3 欧洲适航组织体系 2.3.1 JAA与EASA 2.3.2 EASA的组织机构 2.3.3 EASA对航空制造企业适航责任的相关规定 2.3.4 欧洲空中客车公司的适航组织体系 2.4 中国适航组织体系 2.4.1 中国民用航空局的组织体系 2.4.2 中国适航规章对航空制造企业适航责任的相关规定 2.4.3 中国航空制造企业适航体系发展方向和能力建设的探讨 2.5 国际适航合作协议 2.5.1 CAAC与FAA之间的双边适航合作 2.5.2 CAAC与EASA之间的双边适航合作 2.5.3 FAA与EASA之间的双边适航合作 第三章 适航法规文件与工业标准组织 3.1 ICAO文件 3.2 适航规章的一般要求 3.3 美国联邦航空局适航文件体系 3.3.1 概述 3.3.2 法规性文件 3.3.3 非法规性文件 3.4 欧洲航空安全局适航文件体系 3.4.1 概述 3.4.2 EASA的航空规章体系 3.5 中国民用航空适航文件体系 3.5.1 概述 3.5.2 《中华人民共和国民用航空法》 3.5.3 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》 3.5.4 《中国民用航空规章》 3.5.5 规范性文件 3.6 适航工业标准相关的代表性行业组织 3.6.1 国际行业协会 3.6.2 美国行业协会 3.6.3 欧洲行业协会 3.6.4 我国行业协会 第四章 设计批准管理 4.1 型号合格审定 4.1.1 型号合格证(TC) 4.1.2 型号合格审定体系 4.1.3 型号合格审定过程 4.1.4 适航职能部门评审要素 4.1.5 型号合格证的管理 4.2 补充型号合格审定 4.2.1 设计更改类型及批准方式 4.2.2 补充型号合格证(STC) 4.2.3 补充型号合格审定程序 4.3 认可审定 4.3.1 型号认可审定 4.3.2 补充型号认可审定 4.4 重要改装设计合格审定 4.4.1 重要改装 4.4.2 MDA的申请与受理 4.4.3 重要改装审查 第五章 生产批准管理 5.1 依据型号合格证生产 5.1.1 依据型号合格证生产的要求 5.1.2 航空器的试验要求 5.1.3 发动机和螺旋桨的试验要求 5.1.4 制造符合性声明 5.2 生产许可管理 5.2.1 生产许可证(PC) 5.2.2 生产许可审定 5.2.3 持证人的权利和责任 5.3 生产批准书持有人的证件管理与监督 5.3.1 日常证件管理与监督 5.3.2 随机证件管理与监督 第六章 适航批准管理 6.1 标准适航证 6.1.1 标准适航证的类别 6.1.2 进口全新航空器 6.1.3 进口使用过航空器 6.1.4 国产全新航空器 6.1.5 标准适航证的转让性和有效期 6.2 特殊适航证 6.2.1 特殊适航证的类别 6.2.2 申请与受理 6.2.3 适航检查 6.2.4 对获得特殊适航证的航空器的基本要求和限制 6.2.5 特殊适航证的转让性和有效期 6.3 到岸恢复组装的进口全新航空器 6.3.1 一般要求 6.3.2 申请与适航检查 6.4 适航证的更换与重新签发 6.4.1 适航证的更换 6.4.2 适航证的重新颁发 6.5 出口适航批准 6.5.1 出口适航批准申请人的资格 6.5.2 出口适航批准的形式 6.5.3 出口适航批准的申请 6.5.4 出口适航证的颁发 6.6 外国航空器适航证认可批准 6.6.1 一般要求 6.6.2 申请与受理 6.6.3 适航检查与颁证 6.7 特许飞行批准 6.7.1 特许飞行证分类 6.7.2 特许飞行证的申请和颁发 6.7.3 特许飞行的基本要求和限制 第七章 零部件适航管理 7.1 零部件制造人批准书合格审定 7.1.1 定义 7.1.2 零部件制造人批准书合格审定原则 7.1.3 PMA合格审定流程 7.2 技术标准规定项目适航管理 7.2.1 概述 7.2.2 CTSOA审定程序 7.2.3 CTSOA证后管理 7.3 进口零部件的设计批准认可管理 第八章 航空器运行合格审定 8.1 航空器评审 8.1.1 AEG的职责和组织机构 8.1.2 AEG的法规文件体系 8.1.3 AEG工作中的联络和协调 8.1.4 国产航空器初始型号审定中的AEG评审 8.1.5 进口航空产品初始认可审定中的AEG评审 8.1.6 AEG的持续评审 8.2 航空器运行规章符合性 8.2.1 《一般运行和飞行规则》符合性条款 8.2.2 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》符合性条款 8.3 持续适航文件评审 8.3.1 持续适航文件的内容规范 8.3.2 持续适航文件的编制、分发和修订管理 8.3.3 局方对持续适航文件的认可 8.3.4 航空器设计更改要求 第九章 运行与维修相关机构合格审定 9.1 航空营运人的审定 9.1.1 运行管理审定／监察大纲 9.1.2 运行规范D分部的批准和管理 9.1.3 航空器投入运行前检查 9.1.4 *低设备清单的审核 9.1.5 维修系统的机构和人员评估 9.1.6 航空器维修方案的审批 9.1.7 可靠性方案的审批 9.2 航空器维修单位审定 9.2.1 维修单位审定目的与要求 9.2.2 国内维修单位审定 9.2.3 国外或地区维修单位审定 9.3 航空器维修培训机构审定 9.3.1 维修培训机构审定目的与要求 9.3.2 国内维修培训机构审定 9.4 管理和监督 9.4.1 航空营运人的管理和监督 9.4.2 航空器维修单位的日常管理和监督 第十章 航空器持续适航管理 10.1 航空器持续适航管理概述 10.1.1 持续适航的定义和任务 10.1.2 持续适航的责任 10.1.3 持续适航体系的输入和输出 10.2 持续适航风险管理过程 10.2.1 基于数据的运输类飞机危险识别与判定 10.2.2 运输类飞机实际风险的定量化分析与评估 10.2.3 基于结构化的不安全事件根原因分析判定 10.3 适航指令和特殊适航信息通告 10.3.1 适航指令概述 10.3.2 国外适航指令编制流程 10.3.3 特殊适航信息通告发布机制 10.4 服务通告体系 10.4.1 服务通告分类 10.4.2 服务通告的格式和基本内容 10.4.3 制造商的服务通告工作程序 10.4.4 营运人对服务通告的处理程序 10.4.5 国内航空产品服务通告发展趋势 10.5 局方和制造商之间的合作计划 10.5.1 组织机构 10.5.2 合作内容 10.5.3 合作方式 10.5.4 沟通协调 第十一章 航空事故与规章修订 11.1 事故及事故征候的定义 11.2 事故调查与失效分析 11.3 事故调查法规依据 11.4 民用航空事故调查程序 11.4.1 事故等级的确定 11.4.2 事故调查的组织 11.4.3 事故调查过程 11.4.4 事故调查报告 11.5 适航标准的制定及修订过程 11.5.1 事故调查与适航标准的关系 11.5.2 我国适航规章的制定与修订 11.6 事故调查案例分析 11.6.1 HIRF事故征候及规章修订 11.6.2 尾翼鸟撞案例及规章修订 参考文献