摄影漫记

火车上的卡罗尔 迈诺斯（MINOS）：如果一位绅士想要赶上火车—顺便问一句，古时候的埃及有火车（train）吗？ 尼曼德（NIEMAND）：当然有了。阅读您的《安东尼与克莉奥佩特拉》（Antony and Cleopatra），**幕，**场：“安东尼与克莉奥佩特拉被簇拥着（train）退场。” 莎士比亚（Shakespeare）描写的火车本应该是卡罗尔会关心的一件好事情。但和许多跟他年龄相仿的人不同的是，他不喜欢铁路的快速扩张，比较而言，他更喜欢铁路带给他的自由。那时候，卡罗尔在《欧几里得和他的现代对手》（Euclidand his Modern Rivals，1879）里写到了上文提到的双关语，对他来说，火车已经成为不可缺少的东西，对安东尼、克莉奥佩特拉来说亦然。然而，作为他首选的交通方式，火车也保留着重要的新奇性。卡罗尔会定期乘坐火车往返于伦敦的剧院；他还坐火车去海边，去看望世界各地的朋友和亲戚，还有1867 年的俄国之旅。此外，在他身边一些积极赞扬火车的杰出同辈人当中，他是与众不同的。阿尔弗雷德·丁尼生和约翰·拉斯金（John Ruskin）—仅列举其中二人—就高度评价了火车。然而，在*初的热情过后，1886 年，丁尼生在他的诗歌《六十年后的洛克斯利大厅》（Locksley Hall Sixty Years After）中上演了一场责骂攻击的戏码，而拉斯金经常频繁地对火车表示反感。比如拉斯金在给英国工人写的一系列信（Fors Clavigera）中惋惜道，在巴克斯顿（Buxton）和贝克韦尔镇（Bakewell）之间的皮克山区（Peak District）架设铁路，虽然行程缩短了一个半小时，但铁路却破坏了沿途的风景。2 在其他地方，他诉说了他厌恶的事，比如在19 世纪40 年代抵达威尼斯后，发现铁路在他来之前就通车了。相较之下，卡罗尔把火车写入他的虚构和非虚构的发表物中，在他的信件和日记中屡次将火车描绘成潜在的发生滑稽遭遇的故事环境。 蒸汽火车的发明和普及与摄影术的发明和快速普及是同时发生的，基本上可以确定的是卡罗尔对这两者都甚是喜爱。实际上，这两种发明都在相对较短的一段时间内呈指数级发展。克罗夫特（Croft-on-Tees）小镇教区长的住宅—道奇森家族从1843 年至1868 年所居住的房子（图18）离斯托克顿（Stockton）和达林顿（Darlington）线就只有几千米远，1825 年乔治·史蒂芬森（GeorgeStephenson）在那里建立了世界上**条公共铁路（图19）。27 年后的1852 年，在英国共有长约6600 英里（1.1 万千米）的铁路轨道，进入伦敦的所有主线在19 世纪60 年代已经全部完工。3 在相同的时期，摄影术的进步就如名片格式肖像一样，正以相似的转变得到了普及，而摄影这种新的媒介本身就担任了对铁路发展详细的视觉记录工作。随着不同的现代技术极大影响了19 世纪的生活结构，相机和火车以不可抵挡的方式一起进入了卡罗尔的生活，*明显的感觉是铁路促使了卡罗尔摄影的新爱好。从1856 年起，火车促使卡罗尔带着他的相机和*新 的移动摄影设备去旅行。