高速铁路路基连续与智能压实控制技术

1 高速铁路路基结构特征
1.1 高速铁路对路基结构的基本要求
1.1.1 铁路线路结构形式
1.1.2 路基结构变形控制
1.2 路基结构特征
1.2.1 路基外部作用特征
1.2.2 路基结构性能指标
1.2.3 性能指标的复杂性
1.2.4 性能指标的均匀性
1.3 路基结构成型
1.3.1 系统观点下的路基结构
1.3.2 路基结构成型关键要素
2 碾压与控制方法
2.1 碾压方式
2.1.1 静力碾压
2.1.2 冲击碾压
2.1.3 振动碾压
2.2 传统控制方法
2.2.1 点式抽样控制
2.2.2 碾压工艺控制
2.3 现代控制方法
2.3.1 历史回顾
2.3.2 技术分级
2.3.3 各国标准
2.3.4 存在问题
3 碾压过程动力学
3.1 碾压问题描述
3.1.1 压实力特征
3.1.2 填筑体特征
3.1.3 几种模型
3.1.4 参数识别
3.2 连续体模型
3.2.1 基本方程
3.2.2 基本解答
3.2.3 钢轮作用下的解答
3.2.4 层状填筑体问题
3.2.5 参数与指标
3.2.6 适用条件
3.3 离散体模型
3.3.1 基本方程
3.3.2 线性分析
3.3.3 非线性分析
3.3.4 参数与指标
3.3.5 适用条件
3.4 混合模型
3.4.1 碰撞模型
3.4.2 钢轮动力学模型
3.4.3 接触与弹跳的混合
3.4.4 控制指标与综合运用
3.4.5 适用条件