高等级公路路面使用性能和全寿命周期费用预测

前言第1章 绪论 1.1 研究背景和目的 1.1.1 研究背景 1.1.2 研究目的、意义 1.2 国内外研究背景 1.2.1 路面使用性能检测与评价技术研究 1.2.2 路面结构组合的研究 1.2.3 使用性能预测模型的研究 1.2.4 道路寿命周期费用分析研究第2章 路面结构温度场的预测 2.1 概述 2.1.1 研究背景和目的 2.1.2 国内外研究现状 2.2 温度场计算参数的确定 2.2.1 路面材料热特性参数 2.2.2 太阳辐射量参数取值 2.2.3 气温数据的处理 2.2.4 *终计算模型气象参数取值 2.3 有限元计算结果准确性验证 2.4 路面结构的温度场预测模型 2.4.1 结构S 1的温度场分析 2.4.2 结构S2的温度场分析 2.4.3 结构S3的温度场分析 2.4.4 结构S4的温度场分析 2.4.5 结构S5的温度场分析 2.4.6 结构S6的温度场分析 2.4.7 结构S7的温度场分析 2.4.8 结构S8的温度场分析 2.5 用于性能预测的温度参数值确定 2.5.1 用于疲劳预测的温度参数值 2.5.2 用于永久变形预测的温度参数值 2.5.3 用于面层开裂预测的温度参数值 2.5.4 用于水泥稳定基层横向开裂预测的温度参数值 2.6 小结第3章 永久变形量的变化规律及预测 3.1 概述 3.1.1 研究背景和目的 3.1.2 国内外研究现状分析 3.1.3 主要研究内容和技术路线 3.2 沥青层剪切流变车辙量的计算 3.2.1 模型的建立 3.2.2 材料参数取值 3.2.3 沥青层剪切流变永久变形分析 3.3 二次压密带来的永久变形量 3.4 粒料层和路基的永久变形量计算 3.5 典型路面结构永久变形量的变化规律分析 3.6 小结第4章 路面平整度的变化规律及预测 4.1 概述 4.1.1 研究背景和目的 4.1.2 国内外研究现状 4.2 主要研究内容和技术路线 4.2.1 主要研究内容 4.2.2 技术路线 4.3 二次压密试验设计及结果分析 4.3.1 二次压密的影响因素分析及试验设计 4.3.2 试验结果及变化规律分析 4.4 现场PQI的检测结果和规律分析 4.5 初期压缩量的预测 4.6 青临高速典型路面结构IRI变化预测 4.6.1 半刚性基层结构IRI预测 4.6.2 连续配筋结构IRI预测 4.6.3 全柔性基层结构IRI预测 4.7 小结第5章 全寿命周期费用分析 5.1 概述 5.1.1 研究目的和意义 5.1.2 国内外研究现状 5.2 研究内容和技术路线 5.2.1 研究内容 5.2.2 技术路线 5.3 全寿命费用组成分析 5.3.1 初期建设成本 5.3.2 养护方式和费用分析 5.3.3 性能衰变预测及养护时机确定 5.3.4 路面残值分析 5.3.5 道路使用者费用分析 5.4 全寿命周期费用评价模型 5.4.1 评价指标计算 5.4.2 评价模型的建立 5.5 小结参考文献