当代中国的民航事业

总序

序言胡逸洲

**章近代中国民航历史的回顾

**节抗日战争前的概况

一、北洋政府筹办航空和孙中山先生的“航空救国”

二、国民政府兴办民航

三、中美合营的中国航空公司

四、中德合营的欧亚航空公司

五、日本侵占中国东北三省后举办航空运输

六、两广地方政府兴办西南航空公司

第二节抗日战争时期的基本情况

一、“中航”和“欧亚”业务重心的转移

二、“中航”美方股东执行所谓“中立政策”的周折

三、中苏航空公司成立和“欧亚”改组

四、“中航”在“驼峰空运”中迅速发展

第三节解放战争时期的转折

一、“两航”积极参加“复员运输”

二、“民航空运队”侵犯中国航空权益

三、“两航”运输业务的畸形发展

四、“两航”的衰落和新生

第二章新中国民航事业的发展历程

**节初创时期（1949—1957年）

一、“两航”起义

二、新中国民航事业的创立

三、民航整编

四、进行企业化的尝试

五、开始有计划地发展民航事业

第二节调整时期（1958—1965年）

一、在“大跃进”中的挫折

二、在调整中逐步成长

第三节曲折前进时期（1966—1976年）

一、十年动乱对民航事业造成的严重破坏和损失

二、在曲折中发展

第四节新的发展时期（1977—1987年）

一、进行了管理体制改革

二、加快了机群更新的速度

三、加快了机场建设的进度

四、加快了发展航空运输业务的步伐

五、扩大了通用航空的应用范围

六、加速了技术力量的培训

七、加强了飞行安全保障工作

八、提高了经济效益

九、提高了飞机利用率和服务质量

十、发展了国际关系

第三章航线布局及其发展

**节国内航线布局

一、1950—1957年

二、1958—1965年

三、1966—1976年

四、1977—1987年

第二节国际航线布局

一、与邻近国家通航

二、“飞出去”

三、通向五大洲

第四章航空运输业务的发展

**节航空旅客运输业务

一、航空旅客运量的发展及其构成的变化

二、航空旅客运输的作用

三、航空旅客运输组织工作

四、旅客服务工作

五、旅客运输服务设施

第二节航空货物、邮件运输业务

一、航空货物、邮件运输的发展及其构成的变化

二、航空货物运输的作用

三、航空货物运输质量

四、航空邮件运输业务

五、航空货物运输设施

第三节航空运输生产的组织管理

一、市场调查和销售工作

二、航班计划的制定和航班座位、吨位的管理

三、运输生产调度工作

四、运输服务规章制度的建设

第五章通用航空业的发展

**节通用航空发展的概况和成就

一、飞行队伍的成长

二、飞机和设备的更新

三、服务范围的扩大

四、管理体制的改革

五、经济效益的提高

六、通用航空的优越性及其作用

第二节航空摄影

一、发展历程

二、主要成就

第三节航空地球物理探矿

一、从航空磁测起步

二、勘测铀矿资源

三、普查石油矿藏

四、在曲折的道路上前进

五、应用遥感技术

六、取得的成绩

第四节石油航空

一、海洋石油航空

二、陆地石油航空

第五节航空护林

一、航空护林的发展过程

二、特殊的战斗，模范的业绩

第六节航空播种

一、飞机播种造林

二、飞机播种草类

三、飞机播种农作物

第七节航空化学作业

一、飞机根外追肥

二、飞机化学除草

三、飞机防治植物病虫和鼠害

四、飞机催化降水

第六章航行业务管理

**节航行调度

一、航行调度工作的主要任务

二、航行调度管理体制及其组织机构

三、飞行调度指挥区域划分

四、飞行搜寻援救区域划分

五、航行调度业务工作

六、国际飞行的指挥调度工作

七、航行调度规章制度的建设

第二节通信导航

一、通信导航的作用和任务

二、通信业务的组织和实施

三、导航业务的组织和实施

第三节气象保证

一、气象工作的作用

二、气象工作领导体制和气象台、哨的设置

三、气象业务的发展

第四节航行情报

一、航行情报在民航的作用

二、航行情报业务发展历程

三、航行情报的收集整理、设计制作和服务工作

第五节空勤人员管理

一、空勤人员的组织管理

二、空勤人员的技术管理

三、空勤人员的飞行管理和保健工作

第七章飞行安全工作

**节飞行安全的基本状况

一、航班运输飞行

二、专机飞行

三、通用航空飞行

四、训练飞行

五、保证飞行安全工作中的经验教训

第二节加强飞行队伍建设，保证飞行安全

一、飞行人员的组织管理

二、飞行人员技术素质的成长

第三节同劫持和破坏飞机的犯罪行为作斗争

第四节保证飞行安全的基本措施

一、加强组织领导，牢固树立“保证安全**”的指导思想

二、建立、健全并严格执行各项规章制度

三、加强技术业务训练，严格技术业务考核

四、明确分工，密切协作，主动配合

五、更新机型和各种保障设备，推广应用先进技术

第五节安全飞行先进单位与个人

第八章航空机务维修工程

**节初建时期（1949—1954年）

一、建立天津和重庆飞机维护基地

二、建成太原机械修理厂

三、建立上海机械修理分厂

四、抢修解放前遗留的旧飞机

五、建立北京飞机维护队

六、“革新型”飞机的诞生

七、中苏民航公司的机务维修工作

第二节发展时期（1955—1966年）

一、新的机务维修布局和组织

二、飞机修理厂的建立

三、外场和内场飞机维修能力和技术水平的提高

四、民航204号飞机的修复

第三节十年动乱时期（1966—1976年）

一、技术力量削弱，职工素质降低

二、规章制度废弛，生产水平下降

三、抵制极“左”思潮，保证安全生产

第四节开拓前进时期（1977—1987年）

一、维修生产能力在整顿中提高

二、维修管理与技术在改革中拓展

第五节飞机维修工程的成果

一、重视飞机维修质量，保证了飞行安全

二、提高了各型运输飞机完好率

三、提高了飞机和发动机大修理能力

四、飞机零附件修理工作取得了进展

五、初步注意了航空地面设备的修造

第九章机场建设

**节38年来民航机场建设概况（上）

（1950—1978年）

一、国民经济恢复时期

二、国民经济**个五年计划时期

三、国民经济第二个五年计划及其调整时期

四、十年动乱时期

第二节38年来民航机场建设概况（下）

（1979—1987年）

一、经济特区的机场建设

二、开放口岸的机场建设

三、旅游胜地机场的兴建

四、解决修建西安和武汉民航机场场址

五、全国各地民航机场建设的发展

六、新时期机场建设的特色

第三节兴建中国民航的主要基地——北京首都机场

一、新建北京首都机场

二、初次扩建北京首都机场

三、第二次扩建北京首都机场

第四节民航机场建设技术的发展

一、中国民航机场建设技术发展的五个阶段

二、机场场道工程中的若干研究成果及其应用

三、机场工程中遇到的几个特殊技术问题

四、其他机场建设技术方面的发展

第五节民航机场建设中的经验教训

一、实行开放体制

二、加强管理

三、讲求投资效益

四、引进竞争机制

五、要及早制定一个全国机场网规划

六、要重视培养机场建设专门人才

七、要按基本建设客观规律办事

八、要重视机场建设的前期工作和总结工作

第十章经济核算与经济效益

**节经济核算的形成和发展

一、由“统收统支”的核算形式，转变为初步实行经济核算制

二、实行“分区管理，集中计算盈亏”的经济核算制

三、单独成立工业企业和供销企业，实行独立核算

四、逐步实现“分区管理，分区计算盈亏”的核算办法

五、实行“军事供给制”，取消经济核算制

六、经济核算制的恢复及其主要矛盾

第二节经济核算制的改革与展望

一、1979年的改革

二、1980年的改革

三、1981年的改革

四、总结历史经验，继续探索前进

第三节民航经济效益

一、取得的实绩

二、存在的问题

三、解决的途径

第十一章人才培训和科学技术研究

**节人才培训的发展概况

一、1950年至1965年的人才培训

二、十年动乱时期的人才培训

三、中共十一届三中全会以来的人才培训

第二节院校教育

一、高等院校

二、中等专业学校

三、技工学校

第三节在职教育

一、职工教育的管理体制

二、职工教育的办学形式

三、职工教育基地

四、职工教育的师资和教材

五、地面人员的业务技术教育

六、空勤人员的业务技术教育

第四节科学技术研究

一、科技研究发展概况

二、科技促进了生产

三、优秀科技工作者

第十二章国际关系

**节国际通航

一、建立中苏合营的航空公司

二、开辟通往邻近国家的航线

三、发展联运代理业务

四、适当开放中国航空运输市场

五、积极准备“飞出去”

六、飞向世界

第二节主要通航关系

一、中国—苏联

二、中国—缅甸

三、中国—巴基斯坦

四、中国—法国

五、中国—埃塞俄比亚

六、中国—日本

七、中国—英国

八、中国—美国

九、中国—澳大利亚

十、中国—波兰

第三节国际多边活动

一、国际会议

二、国际组织

三、国际公约

四、参加国际多边活动取得的主要成果

第四节技术合作

一、对外援助

二、接受外援

结束语

附录中国民航事业大事年表

后记