交通能源融合发展战略中国陆路交通能源融合的形态.模式与解决方案

目录
前言
总启 中国陆路交通系统资产能源化的潜力
第1章 我国陆路交通系统资产能源化总体潜力评估与应用潜力分析 3
1.1 我国陆路交通系统资产能源化潜力评估 3
1.1.1 我国现有陆路交通系统的基础设施布局状况 3
1.1.2 我国陆路交通系统基础设施所在地区的太阳能资源状况 4
1.2 我国陆路交通系统资产能源化应用潜力分析 5
1.2.1 我国陆路交通系统基础设施拥有的光伏资源量分析 5
1.2.2 我国陆路交通系统年运行耗电总量分析 9
1.2.3 我国陆路交通系统资产能源化潜力分析 10
第2章 能源网布局 16
2.1 我国电网布局 16
2.1.1 骨干输电网 16
2.1.2 区域电网 17
2.2 光伏资源网 21
第3章 交通网布局 22
3.1 公路网布局 22
3.1.1 高速公路网 22
3.1.2 普通国道网 24
3.2 铁路网布局 29
3.2.1 按照归属特性的铁路网布局 31
3.2.2 按照建设类型的铁路网布局 32
3.2.3 按照牵引类型的铁路网布局 36
上篇 公路交通与可再生能源融合发展的形态、模式与解决方案
第1章 交通能源需求的形态和模式 43
1.1 公路交通的用能形态 44
1.1.1 公路交通基础设施的用能形态 44
1.1.2 公路交通载运工具的用能形态 46
1.1.3 公路交通服务设施的用能形态 48
1.2 公路交通的用能模式 49
1.2.1 公路交通基础设施的用能模式 49
1.2.2 公路交通载运工具的用能模式 52
1.2.3 公路交通服务设施的用能模式 52
第2章 公路交通能源需求的演化趋势 54
2.1 电能用能形态的发展模式 54
2.2 非电能用能形态的发展模式 58
2.2.1 化石燃料用能形态的发展模式 58
2.2.2 氢燃料用能形态的发展模式 60
2.3 现有常用模式的未来发展方向 62
2.3.1 能源供给从高碳向低碳的发展方向 62
2.3.2 能源配用从低效向高效的发展方向 64
第3章 公路交通能源系统的新模式 67
3.1 考虑交通做适应性调整的交通能源系统演化新模式 67
3.1.1 考虑交通“源属性”的公路交通能源系统演化新模式 67
3.1.2 考虑交通“网属性”的公路交通能源系统演化新模式 69
3.1.3 考虑交通“荷属性”的公路交通能源系统演化新模式 71
3.2 考虑能源做适应性调整的公路交通能源系统演化新模式 72
3.3 考虑交通能源共同做适应性调整的公路交通能源系统演化新模式 74
3.3.1 基于交通与能源间互动联系的交通能源系统演化新模式 77
3.3.2 考虑交通与能源不同主导地位的交通能源系统演化新模式 80
第4章 新模式的技术解决方案 84
4.1 不同新模式的共性技术提炼 84
4.1.1 因地制宜的太阳能资源利用 84
4.1.2 高效可靠的储能系统配置 88
4.1.3 多态资源的功率协同管理 91
4.2 特定模式的专门技术解决方案 97
4.2.1 强电网大负荷场景下交通专用的能源系统 97
4.2.2 强电网小负荷场景下交通特有的能源系统 109
4.2.3 弱电网小负荷场景下交通适配的能源系统 121
4.2.4 无电网小负荷场景下能源支撑的交通系统 126
4.3 系统技术解决方案：能源交通融合网 130
4.3.1 能源交通融合网 130
4.3.2 公路交通能源系统发电潜力与负荷预测 132
4.3.3 近期2020年公路交通用能展望 139
4.3.4 中期2025年公路交通用能展望 150
4.3.5 中远期2030年公路交通用能展望 161
4.3.6 远期2035年公路交通用能展望 172
4.4 可再生能源公路交通能源系统发展路线 183
上篇参考文献 188
下篇 铁路交通与可再生能源融合发展的形态、模式与解决方案
第1章 铁路交通能源需求的形态和模式 193
1.1 铁路的用能形态 194
1.1.1 铁路运载体的用能形态 195
1.1.2 铁路基础设施的用能形态 197
1.1.3 铁路服务设施的用能形态 201
1.2 铁路的用能模式 207
1.2.1 铁路运载体的用能模式 207
1.2.2 铁路基础设施的用能模式 224
1.2.3 铁路服务设施的用能模式 226
第2章 铁路能源需求的演化趋势 228
2.1 铁路能源系统的演化趋势 228
2.1.1 铁路运输结构演化趋势 228
2.1.2 铁路能源系统的演化趋势 230
2.2 铁路电能用能形态的发展模式 233
2.2.1 实现全生命周期的节能减排 233
2.2.2 积极为可再生能源提供消纳场景和传输路径 234
2.3 铁路非电能用能形态的发展模式 236
2.3.1 铁路化石燃料能用能形态的发展模式 236
2.3.2 铁路氢能用能形态的发展模式 239
2.4 铁路现有用能形态的未来发展方向 244
2.4.1 形态演化SWOT战略态势分析 245
2.4.2 铁路用能形态的未来发展方向 245
第3章 铁路交通能源系统的新模式 249
3.1 考虑交通做适应性调整的铁路能源系统演化新模式 249
3.1.1 考虑交通“源属性”的交通能源系统演化新模式 249
3.1.2 考虑交通“网属性”的交通能源系统演化新模式 251
3.1.3 考虑交通“荷属性”的交通能源系统演化新模式 252
3.2 考虑能源做适应性调整的交通能源系统演化新模式 254
3.3 考虑交通、能源共同做适应性调整的交通能源系统演化新模式 255
3.3.1 基于交通与能源间互动联系的交通能源系统演化新模式 258
3.3.2 考虑交通与能源不同主导地位的交通能源系统演化新模式 261
第4章 铁路新模式的技术解决方案 265
4.1 支持不同可再生能源利用模式的共性技术 265
4.1.1 不同利用模式的共性定义和测算说明 265
4.1.2 不同利用模式的共性配置技术 269
4.2 特定模式的专门技术解决方案 282
4.2.1 交通专用的能源系统技术解决方案 283
4.2.2 交通特用的能源系统技术解决方案 291
4.2.3 交通适用的能源系统技术解决方案 298
4.2.4 能源系统支持的交通技术解决方案 305
4.3 系统技术解决方案：利用新模式的铁路可再生能源融合网 311
4.3.1 目前我国铁路可再生能源融合潜力测算 312
4.3.2 未来我国铁路可再生能源融合潜力测算 349
4.3.3 我国铁路可再生能源融合系统解决方案 381
下篇参考文献 385
附录 我国各省市等级公路光伏装机潜力与发电量 387