广州三大铁路客站地区空间发展模式研究/城市形态研究丛书

“城市形态研究丛书”总序 前言 第1章 绪论 1.1 研究背景 1.1.1 火车站与其周边地区相互关系研究的意义 1.1.2 案例的比较分析是火车站与其周边地区相互关系研究*重要的方法之一 1.1.3 问题的提出：广州三大铁路客站地区作为案例研究的典型意义 1.2 概念界定 1.3 研究综述 1.3.1 研究对象的复杂性 1.3.2 相关研究综述 1.3.3 相关研究主要问题与不足 1.3.4 研究将聚焦的基本理论命题 1.4 研究视角 1.4.1 “车站关联地区”的提出及其与“车站地区”的辨析 1.4.2 案例比较分析方法之于“车站地区”命题的综合应用 1.4.3 车站关联地区空间演化的实证研究分析思路 1.4.4 车站关联地区和车站地区空间开发的规范研究分析思路 1.5 研究意义 1.5.1 理论意义 1.5.2 实践意义 1.6 研究方法 1.7 研究框架 第2章 铁路与城市互动影响下的广州“三站” 2.1 导言 2.1.1 广州中心城区之铁路与城市互动演变的主要历程 2.1.2 广州“三站”之客运量对城市经济增长贡献的检验分析 2.1.3 广州“三站”是铁路与城市互动影响的主要焦点 2.2 广州“三站”的选址过程及其决策机制 2.2.1 “铁路主导”：广州站的选址、建设 2.2.2 “城市主导”：广州东站的选址、建设 2.2.3 “铁路与城市合谋”：广州南站的选址、建设 2.3 广州“三站”的运输功能分析 2.3.1 广州站的运输功能分析 2.3.2 广州东站的运输功能分析 2.3.3 广州南站的运输功能分析 2.4 广州“三站”对城市空间结构的主要影响 2.4.1 广州站是现代城市格局初步形成的重要因素 2.4.2 广州东站是天河城市中心区空间结构演化的重要支点 2.4.3 广州南站是城市“南拓”发展战略践行的重要“棋子” 2.5 本章小结 第3章 广州站关联地区的空间演化及其内在机制分析 3.1 导言 3.2 广州站关联地区土地利用的演变：车站的主导作用 3.2.1 “前广州站时代”：城市郊区演变为城乡接合部的空间、景观格局 3.2.2 “一站时代”：单向分布、公服设施用地的圈层布局与旅馆用地的扩展 3.2.3 “两站及三站时代”：双向分布、批发市场用地主导及其成片发展 3.2.4 广州站关联地区土地利用演变的总体特征 3.3 广州站关联地区的功能业态：从以车站客流经济为主体走向以车站诱导经济为主体 3.3.1 基于建筑面积数据的分析 3.3.2 基于邮政编码分区单元的企业数据分析 3.3.3 小结 3.4 广州站关联地区空间形态与交通体系的演变 3.4.1 空间形态：级差地租导向 3.4.2 交通体系：单向平面放射体系走向双向立体网格体系 3.5 广州站关联地区空间演化的总体特征及其内在机制分析 3.5.1 空间演化的总体特征 3.5.2 内在机制 3.5.3 车站与关联地区商贸批发业之运输联系的问卷及访谈调研 3.6 本章小结 第4章 广州东站关联地区的空间演化及其内在机制分析 4.1 导言 4.2 广州东站关联地区土地利用的演变：车站的辅配作用 4.2.1 “前广州东站时代” 4.2.2 “两站及三站时代” 4.2.3 广州东站关联地区土地利用演变的总体特征 4.3 广州东站关联地区的功能业态：车站诱导经济成为主体 4.3.1 基于建筑面积数据的分析 4.3.2 基于邮政编码分区单元的企业数据分析 4.3.3 小结 4.4 广州东站关联地区空间形态与交通体系的演变 4.4.1 空间形态：城市轴线导向为主 4.4.2 交通体系：双向立体枢纽体系的形成 4.5 广州东站关联地区空间演化的总体特征及其内在机制分析 4.5.1 空间演化的总体特征 4.5.2 内在机制 4.5.3 车站与地区商务服务业之运输联系的问卷及访谈调研 4.6 本章小结 第5章 广州南站新城空间开发的现状及其发展建议 5.1 导言 5.2 广州南站新城空间开发现状 5.3 广州“两站”关联地区案例总结 5.4 广州南站新城与广州“两站”关联地区的差异及其挑战 5.5 广州南站新城空间开发的主要策略 5.6 广州南站新城的愿景展望 5.7 本章小结 第6章 广州“三站”地区空间发展模式的解析与镜鉴 6.1 导言 6.2 模式比较：广州“三站”地区作为案例 6.3 模式内核：车站地区的构成与发展机制 6.4 模式溯源：车站选址与车站规划思想 6.5 模式镜鉴：对高铁客站地区开发、建设的启示 6.6 本章小结 结语 附录一 广州市流花地区批发商选址问卷调查 附录二 广州市流花地区批发市场采购商调查问卷 附录三 广州市东站地区公司办公选址及业务联系问卷调查 参考文献 后记