中国工业遗产故事丛书:胶济铁路故事 (十三五国家重点出版项目)

一 铁路构想 一文弱之地质家，而眼光足迹间，实涵有无量刚劲善战之军队。盖自利氏（李希霍芬）以来，胶州早非我有矣。 ——鲁迅《中国地质略论》 当专家的视野和传教士般的热情结合在一起贯穿于国际政治，再美好的初衷也必然结出可怕的后果。 ——中国人民大学学者郭双林 1869年的3月伴着早春料峭的寒风，德国地质学家李希霍芬在比利时管家和中国侍从的陪同下，开始了近2个月的山东考察。一路上他们经过了济南、泰安这样的府城、穿过了贫苦的乡村，到达过黄河泺口镇，也曾深入章丘、博山、潍县这样的山东腹地。一个德国人为何对遥远的东方国度这么感兴趣，不远万里来此做地质勘探？更不要说这是继1861年普鲁士东亚使团台湾之行后李氏第二次来到中国。 原来，李希霍芬的中国之行受到德方商会资助，目的是为德意志帝国寻觅资源储备丰富又利于帝国海外扩张的军事战略要地。这位把帝国强大视为崇高己任的学者搜集了中国大量的地质数据，采集了大量的化石、岩矿标本，绘制了考察地区的地形图、素描图、地质图和地层剖面图等。 离开山东后，李氏又辗转12省份，经历了4年深入考察后，当时大清帝国的全部18省，几乎被这位执着的学者调查了七成。李希霍芬于1873年回国，此后他用35年，几乎余生的大部分精力完成五卷本巨作《中国——亲身旅行的成果和以之为根据的研究》（以下简称《中国》），书中把胶济铁路的雏形也首次勾勒了出来。 李氏*初的铁路构想是修建一条从胶州湾出发，以济南为枢纽，辐射北京与河南的铁路网。铁路经过山东丰沛的煤矿、铁矿产区，可以给军舰提供燃料和补给，是德国远东地区战略要地的不二之选。在书中他这样写道：“除了长江边的镇江外，只有胶州湾符合于一个伸展到华北的铁道网的海岸据点的条件。以胶州湾为中心的铁路网，将会为棉花、铁和其他产品创造一个便利的出路和使进口货便宜地运往一些重要的地区。对于德国，则是在将山东纳入势力范围的同时，又拥有了广大的中国腹地。”（《中国》第二卷） 李氏的研究成果得到德国国王威廉一世的嘉奖和赏识，德意志帝国将胶州湾据为己有的狼子野心也在继位者威廉二世“世界政策”的鼓动下不断滋长。先是1895年德驻华公使海靖屡次三番要求清政府总理衙门割让军港，清政府都没有答应。伸手要不成，竞不顾廉耻地计划明抢！到底抢哪里呢，厦门、舟山群岛，还是长岛或青岛？德国海军部与外交部的择址举棋不定，*终以胶州湾考察团的报告一锤定音为青岛。考察团团长蒂尔皮茨在报告中详细阐述了胶州湾不但兼有商业良港和军事良港的优势，还可以发展海路与铁路联运，给德意志帝国带来巨大的利益。 终于，1897年11月，觊觎山东已久的德国强盗借“巨野教案”强行占领了胶州湾。同年12月，正当德国妄图为进一步攫取在华利益，与清政府谈判之时，一支德国的装甲舰队正气势汹汹地驶向胶州湾。舰队的来意不言自明——以武力威慑向清政府施压，给谈判桌前的德国公使海靖擂鼓助威。 1898年3月6日，已是暮年的晚清重臣李鸿章、翁同稣无奈地签署了横加给中国的《胶澳租界条约》，德国获得青岛99年租借权。《条约》中的“铁路矿务事物”规定在山东境内德国人可自建铁路两条，并享有沿线15公里范围的开采区，在该区域内享有开采煤矿、管理商贸的特惠权限。德国在以后的殖民活动中，一再以武力强化这一领域。自此揭开了胶济铁路百年兴衰的序幕。 为了凌辱者的吃相不要太难看，一切恃强凌弱的跋扈都需要有说得过去的粉饰。前文提到率舰队压境的德国海军军官正是德国皇帝的亲弟弟海因里希亲王（Heinrich，1862—1929）。在德国公使夫人的眼中这是一位尊贵而温和的绅士，但这位绅士在文明表象的背后却是赤裸的侵略者。他此次来华的官方目的是拜访光绪皇帝，顺道给山东铁路（后称胶济铁路）的开工典礼剪个彩。 作为**位到访中国的欧洲皇室成员，海因里希亲王受到了特别礼遇，这不仅表现在慈禧太后力排众议亲自接见外宾，也体现在光绪皇帝首次启用西式礼仪招待来使。 不过，在亲王眼中，这一切都比不上德意志帝国实实在在的远东**块势力范围——青岛，以及将由这里出发的**条德建铁路来的实惠。他大概不会预料到，这条全长不足400公里的标准轨间距铁路，修的并不顺利，甚至遭受了中国民众暴风骤雨般的抵制与反抗。1899年9月23日，就在海因里希亲王满怀对青岛的厚望，为铁路开工掘下**铲土时，高密刚刚结束的那起不大不小的阻路骚动正在不断发酵，*终演化成一场几近失控的混战。 P1-6