高铁建设对城市经济发展影响研究

第1章 绪论 1.1 选题背景及意义 1.1.1 选题背景 1.1.2 选题意义 1.2 研究思路、方法与内容 1.2.1 研究思路 1.2.2 研究方法 1.2.3 内容安排 1.3 创新点与进一步研究方向 1.3.1 本书创新点 1.3.2 下一步研究方向 第2章 理论基础与文献综述 2.1 理论基础 2.1.1 增长极理论 2.1.2 点轴开发与网络开发理论 2.1.3 P心地理论 2.1.4 区域空间一体化理论 2.1.5 高铁与土地开发理论 2.2 高铁站点与城市的发展 2.2.1 强化了已有的城市中心 2.2.2 拓展了城市发展空间 2.2.3 高铁站对城市土地开发的影响 2.2.4 高铁站对城市交通节点的影响 2.3 高铁对区域经济一体化影响 2.4 文献述评 2.5 小结 第3章 高铁的基本特征及发展现状 3.1 高铁概述及其基本特征 3.1.1 高铁概述 3.1.2 高铁的基本特征 3.2 高铁发展历程及主要国家发展现状 3.2.1 高铁发展历程 3.2.2 世界主要国家和地区高铁发展现状 3.2.3 国外高铁建设对我国高铁发展的启示 3.3 我国高铁建设与运营 3.3.1 我国铁路历次大提速 3.3.2 我国高速铁路建设与运营 3.4 我国高铁发展面临的挑战 3.5 小结 第4章 高铁对区域与城市的总体影响 4.1 高铁对区域经济的影响 4.1.1 高铁开通对区域经济空间再分布的影响 4.1.2 高铁对区域协调发展影响 4.1.3 高铁对区域经济影响路径 4.2 高铁线对城市、城市群的影响 4.2.1 高铁对城市通达性影响研究 4.2.2 高铁对沿线城市格局的影响 4.2.3 高铁与城市群发展 4.2.4 高铁对城市体系重构影响 4.3 小结 第5章 高铁站点对城市多中心格局的影响 5.1 高铁站选址与城市空间的关系 5.1.1 融合型 5.1.2 城边型 5.1.3 远郊型 5.2 京广高铁站点区位及比较 5.2.1 京广高铁站区位 5.2.2 京广高铁线设站城市与周边城市比较 5.3 基于夜间灯光数据对城市建成区的提取 5.3.1 夜间灯光数据基本介绍及在空间经济研究中的应用 5.3.2 DMSP／0LS数据预处理 5.3.3 城市建成区的提取 5.4 设站城市经济重心的偏移测算及分析 5.4.1 城市经济重心偏移的测算 5.4.2 高铁站与城市空间发展关系分析 5.5 高铁站对城市多中心格局的案例分析 5.5.1 高铁综合交通枢纽的特征 5.5.2 高铁综合交通枢纽的功能 5.5.3 高铁站对多种格局的影响模式 5.5.4 国内外高铁站发展案例分析 5.6 小结 第6章 高铁建设的区域经济一体化效应 6.1 问题的提出 6.2 高铁对区域经济一体化影响机制 6.3 模型、方法和数据 6.3.1 估计方法介绍 6.3.2 数据、变量和描述性统计 6.3.3 数据来源 6.4 实证分析 6.4.1 高铁建设与区域经济一体化：基本结果 6.4.2 稳健性检验 6.5 高铁对城市经济一体化影响模式 6.5.1 城市交通与城市发展 6.5.2 职住分离的同城化 6.5.3 多样化的产业分工 6.5.4 实现高素质人力资源的协作、共享 6.6 结论与启示 6.7 小结 第7章 结论与展望 7.1 结论 7.2 展望 参考文献 附录