航空燃气涡轮发动机振动抑制容差设计

第1章 结构系统与整机振动 1.1 结构系统及其损伤失效 1.1.1 结构与结构系统 1.1.2 结构系统特征描述 1.1.3 结构系统损伤失效 1.2 结构系统非连续性与非确定性 1.2.1 结构系统非连续性 1.2.2 结构系统参数非确定性 1.3 结构系统稳健性 1.3.1 连接界面损伤 1.3.2 连接结构力学特性 1.3.3 结构系统振动特性 1.4 本章小结 第2章 结构非连续性与力学特性稳健性 2.1 连接界面与界面损伤 2.1.1 连接界面 2.1.2 界面损伤 2.2 连接结构稳健性 2.2.1 非连续梁弯曲刚度及力学模型 2.2.2 连接界面阻尼模型与能量耗散特性 2.2.3 连接界面变形及力学效应 2.3 转子系统稳健性 2.3.1 力学特征参数 2.3.2 固有振动特性 2.3.3 振动响应特性 2.4 本章小结 第3章 结构系统力学特性区间分析方法 3.1 区间数与区间数运算 3.1.1 区间数学基本概念 3.1.2 区间运算规则 3.1.3 区间扩张问题 3.1.4 工程算例 3.2 子区间组合法及应用 3.2.1 子区间组合法 3.2.2 转子结构系统动力学特性计算流程 3.2.3 工程算例 3.3 转子系统振动特性区间分析 3.3.1 固有特性区间分析 3.3.2 稳态响应区间分析 3.3.3 瞬态响应区间分析 3.4 本章小结 第4章 结构系统力学特性容差设计方法 4.1 基本概念 4.2 响应面法 4.2.1 响应面（试验设计）确定 4.2.2 多项式响应面模型 4.2.3 双响应面模型 4.2.4 转子系统临界转速优化设计（算例） 4.3 容差模型法 4.3.1 容差分析原理 4.3.2 容差模型建立方法 4.3.3 容差模型的解法 4.3.4 容差模型法优化转子动力学设计（算例1） 4.3.5 容差模型法优化接触特性设计（算例2） 4.4 本章小结 第5章 转子连接结构及其力学特性稳健设计 5.1 典型转子连接结构 5.1.1 刚性转子 5.1.2 柔性转子 5.2 法兰-螺栓连接结构稳健设计 5.2.1 稳健设计方法 5.2.2 鼓筒-轮盘螺栓连接 5.2.3 鼓筒-锥壳螺栓连接 5.2.4 锥壳-轮盘螺栓连接 5.3 套齿连接结构稳健设计 5.3.1 套齿连接结构刚度损失机理 5.3.2 涡轮盘-轴套齿连接结构 5.3.3 涡轮-压气机转子套齿连接结构 5.4 止口连接结构稳健设计 5.4.1 连接界面受力状态分析 5.4.2 稳健设计方法 5.4.3 稳健设计范例 5.5 本章小结 第6章 转子结构系统振动特性稳健设计 6.1 转子-支承结构系统刚度特性 6.1.1 两支点转子系统 6.1.2 三支点转子系统 6.1.3 悬臂支承转子系统 6.2 转子系统的临界转速敏感度及分散度 6.2.1 两支点转子系统 6.2.2 三支点转子系统 6.2.3 双转子系统 6.3 转子结构系统振动响应容差设计 6.3.1 两支点转子系统 6.3.2 多支点转子系统 6.3.3 双转子系统 6.4 本章小结 第7章 整机振动容差控制技术 7.1 静子支承同心度容差控制技术 7.1.1 定义 7.1.2 误差来源与计算模型 7.1.3 测量与控制技术 7.1.4 容差控制效果 7.1.5 本节小结 7.2 转子堆叠优化技术 7.2.1 定义 7.2.2 误差来源与计算模型 7.2.3 测量与控制技术 7.2.4 容差控制效果 7.2.5 本节小结 7.3 转子不平衡量优化技术 7.3.1 定义 7.3.2 误差来源与计算模型 7.3.3 测量与控制技术 7.3.4 容差控制效果 7.3.5 本节小结 7.4 本章小结 附录 转子不平衡量分布特征 附录A 转子系统的初始不平衡量 附录B 转子系统的剩余不平衡量 附录C 转子系统的工作不平衡量 参考文献