包邮我们中国了不起:超厉害的科学力量

建在广东珠江口外伶仃洋上的港珠澳大桥，被称作桥梁界的“珠穆朗玛峰”，还被英国《卫报》盛赞为“现代世界七大奇迹”之一。 它是目前世界上*长的跨海大桥，也是世界上设计使用寿命*长的跨海大桥，可以使用120 年，足以抵御8 级地震、16 级台风，以及珠江口300 年一遇的洪潮。 它是世界上首座桥、岛、隧一体的大桥，拥有世界上*大、*长的海底沉管隧道，隧道深入海底40 多米，却能做到滴水不漏，打破了世界纪录。 它还是世界上建造难度*大的桥。14 年来，工程师们一起研发了很多新结构、新工艺、新设备、新技术，创造了500 多项新专利。不仅解决了许多世界级难题，同时带动了我国岛隧工程建设水平的提升。 在这座超级大桥的背后，凝聚着了不起的中国智慧和中国力量。 世界上常见的桥都是笔直的，数学老师也告诉我们“两点之间直线距离*短”，港珠澳大桥为什么还要设计成S形？ 把大桥设计成S形，大海中水流的方向起了决定性作用。这是为什么呢？ 珠江的入海口有八大口门，比如我们熟悉的虎门，就是其中的一大口门。江水从这八个方向注入伶仃洋，再加上大海每天潮起潮落，这就使得港珠澳大桥横跨的海域里，海流方向不一致，有的向西，有的向南…… 假设有一艘船在海中行驶，当它穿过大桥时，如果船身走向跟水流方向相同，船身就不会被水流推歪，船可以笔直、安全地穿过桥下；相反，如果船身跟水流方向垂直，船穿过桥时，很可能会被水流推得转了向，一头撞到桥上。 因此，设计大桥时，就要让桥身尽量与水流方向垂直。工程师们早就发现了这一点，他们根据复杂的水流方向，不断修正桥的走向，*终有了如今弯弯的港珠澳大桥。 其次，也为司机在桥上开车时的安全考虑。 港珠澳大桥全长55千米，单程驾驶需要40多分钟，这么长的距离如果没有任何弯道，周围没有不断变化的参照物，司机眼前的风景非常单一。如果再加上一路笔直，司机连方向盘都不用转，长时间保持同一个姿势，很容易走神或犯困。这样一来，出现交通事故的概率就会大大提高。 假如大桥有弯道，可就不一样了，司机眼前的画面会变换，不断出现新的参考目标，司机就会提高警惕，留意路况，还会把握好方向盘，集中注意力，就不容易走神和犯困啦。