新书--深海探秘——换一个角度看地球

入夜的西南印度洋，月晦星稀，万顷波涛淹没在无边的静寂中。 唯有“决心”号大洋钻探船上灯火通明，上千米长的钻杆不停地旋转下探。悬挂在钻塔中间的升降补偿器，随着起伏的波涛缓缓移动，发出巨大轰鸣声。 在海底安装好返孔锥以后，“决心”号就从U1473A孔钻顺利钻取出**管岩芯，大家都非常兴奋。 此后，每钻取一管岩芯，工作人员都在黑板上注明时间、岩芯的深度和长度。船上的科学家也不分昼夜地忙碌起来。他们按专业分成岩芯描述组、地球化学组、岩石物理组、古地磁组和微生物组，日夜轮流值守在岩芯的周围，描述、分析与研究。 69岁的美国科学家吉姆·纳特兰教授(Jim NaUand)已是第7次登上“决心”号。虽然是船上年龄*大的人，但依然与年轻人一样忙碌。“我总是不停地出海，经常有人问我为什么，难道是为了钱吗？当然不是。人生有很多东西比钱更重要，比如说探寻科学的真相。”吉姆说。 为了追求科学梦想，20年前，克里斯托夫·马克一里德教授就和西南印度洋中脊亚特兰蒂斯浅滩结下了不解之缘。他曾经利用当年*先进的海洋调查技术，对亚特兰蒂斯浅滩进行过区域构造地质调查。也是从那时起，他与亨利·迪克教授成为志同道合的好朋友。 如今，他们共同提出的SLOMO计划正在付诸实施。“地球是我们人类生活的家园，海洋面积占地球的三分之二。但我们在探索海洋上投入的资金非常少，甚至我们对月球的了解，比我们对海洋的了解还要多。这是非常令人诧异的，也是亟待改变的。”亨利·迪克说：“海洋如此之大，科学研究必须有国际视野，要联合全世界的科学家一起探索。中国科学家是这个团队的重要组成部分，我经常去上海，和同济大学周怀阳教授合作研究西南印度洋中脊。” 在“决心”号岩芯甲板，长达10米的透明岩芯管从钻杆里取出后，里面几乎装满了大大小小、形状不一的灰黑色岩芯。技术人员首先要将透明的岩芯管切成1．5米的小段。两端盖上不同颜色的盖子，蓝色盖子表示上方，透明盖子表示下方。技术人员右手拿着管子上方，左手拿着下方，方向也不能弄错。 钻取出来的岩芯，为防止人为的污染，首先要由船上的微生物学家采样。然后，由船上经验丰富的技术人员将岩芯按顺序进行拼装和清洗，不完整的部分放上分隔片，紧接着送到物理实验室的各种仪器上进行“体检”。 技术人员使用不同功能的全岩芯记录仪器，首先为它们拍下360度的“全身像”，然后进行快速、非破坏性的密度、磁性、辐射等指标检测。完成“体检”后的岩芯，被切割成相等的两半，一半用于研究，一半用于存档。无论大小，每块岩芯都贴上“身份证编码”，包括航次、钻孔、岩芯段等编号。 用于研究的岩芯样品，在“决心”号上现场切割、磨片，供科学家**时间在船上研究。同时还在本航次结束后，邮寄给船上的各国科学家。用于存档的岩芯，船上科学家则将对它们进行详细的特征描述，以及更加深入的“专项体检”，各类数据都将与岩芯一起存入岩芯库。 国际大洋发现计划共设有三个岩芯库，美国得克萨斯农工大学的海湾岩芯库、德国不莱梅大学的不莱梅岩芯库和日本高知大学的高知岩芯中心。自1968年开展科学大洋钻探以来，这些岩芯库里存储的岩芯总长度已超过360千米。 就在大家日复一日，昼夜忙碌的时候，好景不常。 “决心”号钻进到海底下410米左右的时候，遭遇到了断层带，钻探工作很不顺利。 当第44管岩芯取上来后，钻杆就在钻孔里被卡住。据推测，可能是由于什么物体从钻头上方落下来，并堵塞了钻孔。船上的钻探工人经过3个小时的艰苦努力，终于将钻杆从钻孔里拔了出来。 但随后一检查，发现原本有4个球状牙轮的钻头，只剩下了1个球状牙轮。其余的3个可能被拧坏，滞留在钻孔里。必须将它们打捞上来，否则钻孔就要作废了。 第二天，钻探工人们决定采用磁铁“钓鱼”的方法，把3个滞留的球状牙轮从钻孔里“钓”出来。一个与钻杆一般粗细的巨大超强磁铁，被安装在钻杆*底端，在水底摄像机的引导下，通过返孔锥伸进钻孔。但直到晚上，还是没有“钓”到这几个球状牙轮。 就在大家都感到焦头烂额之际，屋漏偏逢连夜雨。 12月31日晚，是2015年的*后一天。我们忽然接到通知，船上一位工作人员眼睛出现了问题，虽然没有生命危险，但船上医生无法确诊和治疗。*安全的方法，是前往*近的国家毛里求斯附近海域，安排直升机把病人接走，然后再返回目标钻探海域。 如果一切顺利，来回至少需要五六天时间。 P29-32