中国油船研发史

**章 石油运输与油船发展 **节 石油运输 一、石油分布与供需情况 二、石油海运的优势与特点 三、石油海运通道与主要港口 第二节 世界油船发展历程 一、早期专业化油船的艰难诞生 二、大型现代化油船的快速发展 三、绿色安全型油船的广泛研制 四、节能环保型油船的相继开发 第二章 油船类型与典型特征 **节 油船类型 一、按运载油品种类或用途分 二、按载重量大小分 第二节 油船特征 一、油船船型典型特点 二、油船的舱室布置特征 三、油船水动力性能特征 四、油船结构特征 第三章 油船专用系统 **节 液货驳运系统 一、液货装卸系统 二、液货扫舱系统 三、蒸发气回收系统 四、阀门遥控系统 第二节 货舱监测系统 一、液位测量系统 二、温度和压力测量系统 三、蒸发气探测系统 第三节 货舱环境控制系统 一、惰性气体系统 二、货舱温度控制系统 三、货舱压力控制系统 第四节 货舱洗舱系统 第五节 甲板灭火系统 第六节 专用压载水系统 第四章 中国油船研究发展历程 **节 自主研制 一、购买仿制——引进油船奠定发展基础 二、初始起步——自主研制小型沿海油船 三、万吨首秀—万吨级原油船取得突破 四、更新升级——灵便型油船成主力船型 五、船型拓展——巴拿马型大型油船研制 六、出口创汇——油船产品闯入国际市场 第二节 做大做强 一、**型现代化灵便型油船 二、大批量研制大灵便型油船 三、*大载重量巴拿马型油船 四、国际标准型阿芙拉型油船 五、*大型双壳苏伊士型油船 六、自主设计和建造超大型油船 第三节 创新升级 一、绿色节能环保船型全面升级 二、特种油船船型研发不断突破 三、技术创新引领油船船型发展 第五章 中国典型油船 **节 我国建造的典型沿海中、小型油船 一、15000吨“大庆27”号系列油船 二、24000吨“大庆42”号系列油船 三、600吨燃料油船 四、300吨抽余油船 五、19900吨浅吃水江海直达原油船 六、4200吨江海直达成品油船 七、5000吨成品油船 八、10000吨成品油/化学品船 九、25000吨成品油/原油船 第二节 我国建造的典型大灵便型油船 一、35000吨原油船 二、34600吨原油船 三、40000吨江海直达成品油/原油船 四、37300吨成品油/化学品船 五、51800吨冰区加强型化学品/成品油船 六、52500吨原油船 七、48000吨成品油/原油船 八、49999吨化学品/成品油船 第三节 我国建造的典型巴拿马型油船 一、65000吨原油船 二、63000吨原油船“大庆91”号 三、69000吨化学品/成品油船“奥斯科·比龙娜”号 四、60000吨双壳油船“阳河”号 五、75000吨成品油/原油船 六、宽体75000吨成品油/原油船 七、75000吨化学品/成品油船 八、65000吨扬子型系列原油船 第四节 我国研制的典型阿芙拉型油船 一、110000吨原油船 二、85000吨原油船 三、115000吨成品油/原油船 四、110000吨冰区加强型成品油船 五、113000吨不对称艉成品油船 六、114000吨成品油/原油船 第五节 我国建造的典型苏伊士型油船 一、150000吨原油船 二、159000吨原油船 三、158000吨原油船 第六节 我国建造的典型超大型油船 一、30万吨超大型油船“伊朗·德尔瓦”号 二、29.7万吨超大型油船“长江之珠”号 三、30.8万吨超大型油船“新埔洋”号 四、32万吨超大型油船“凯桂”号 五、31.8万吨超大型油船“凯梦”号 六、30.8万吨超大型油船“远秋湖”号 七、30.8万吨风帆智能超大型油船“凯力”号 八、30.8万吨超大型油船“凯征”号 第七节 我国建造的典型特种油船 一、不锈钢化学品船 二、沥青船 三、穿梭油船 四、加油船 第六章 拼博进取的研发设计团队 **节 下定决心拿下超大型油船 第二节 与时俱进设计新理念 第三节 摘取“长江之珠”实现零的突破 第四节 掌握结构规范 研发“新埔洋”号 第五节 继往开来升级精品船型 第六节 创一流业绩打造精英团队 第七章 未来油船研发趋势 **节 应对温室气体减排的油船发展 一、国际温室气体减排的背景 二、中国温室气体减排的承诺 三、绿色油船技术发展的展望 第二节 创新技术驱动的油船设计变革 一、替代燃料应用 二、风能辅助推进 三、空气润滑减阻 四、大数据与智能化 第三节 国际能源运输变化催生新的船型 参考文献 索引 后记