马斯克逻辑:记录一位时代冒险家的传奇故事

**节 特斯拉时代 “王”的诞生 汽车是个从诞生起就承载了许许多多故事的物件，见证了几乎所有的悲欢喜怒。一代又一代的痴迷者前赴后继，不断创造着车与人的历史。 汽车蕴含了人类的智慧，也丰富了人类的生活。 电动汽车的出现，对于人类的意义非常重大。当人们试图了解清楚电动汽车到底是一种怎样的存在时，他们其实是向未来发出了新的挑战。 电动汽车的历史不长也不短，论资排辈起来，它其实是和内燃机汽车同时代诞生的，堪称汽车行业的元老之一。只不过，它更像一个典型的“穷小子”，因为时运不济而起起落落，一度落寞无闻。 从19世纪80年代世界上**辆可充电的电动三轮汽车的出现，到20世纪30年代电动汽车因为干不过燃油车而逐渐消失，再到70年代石油危机的爆发让电动汽车重回汽车世界，然后到八九十年代小众高端电动汽车昙花一现，一百多年来，电动汽车如流星般一闪而过，留下淡淡的印记。 进入21世纪，随着科学技术的飞速发展和环保意识的不断增强，制造高续航、高性能的环保电动汽车的呼声越来越高。尽管电动汽车在成本、技术、续航能力和安全性等方面仍然面临许多棘手的问题，但社会期望和市场需求的汇合已不可阻挡，不断推动交通运输和人们出行方式的跨越式变化。 这也意味着，新一轮能源革命时代终于到来。这，就是特斯拉诞生的时代。 交通，是人类文明的标志物之一。对电动汽车行业来说，特斯拉的出现，意味着一个新的“王者”的诞生，不仅代表了时代滚滚向前的方向，更为人类创造出一个充满想象和更多可能的未来。 它的主要缔造者就是埃隆·马斯克——一位来自硅谷的科技狂人、商业“巫师”和“外星文明”的狂热分子。早在读大学时，马斯克就开始关注人类可持续发展问题，并将解决方案“押注”在清洁能源上。他在大学里的两篇论文，一篇是预测太阳能将被人类利用，另一篇是研究超级电容器用于电动汽车储能。 21世纪初，燃油汽车仍然占据着汽车行业的绝对主导地位。电动汽车发展的道路上有两座“山”：一座是动力问题，另一座是消费者的观念问题。电动汽车就像一个新手探险家，必须翻越这两座“山”，才有机会与燃油车一较高下。 马斯克也知道，攀越高山本就不易，还想开辟出一条新路，更是难上加难。 就在那时，一个叫马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的家伙闯进他的视野。 2003年7月1日，两位工程师艾伯哈德和马克·塔潘宁（Marc Tarpenning）在家乡加利福尼亚州成立了特斯拉公司，这是一家致力于制造高端电动跑车的公司。两位工程师分别担任新公司的首席执行官（CEO）和首席财务官（CFO）。 公司的名称，取自著名的发明家和电学先驱尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。一次，艾伯哈德在迪士尼游玩的时候，灵光乍现，向女友（也是他后来的妻子）提出了“特斯拉”这个名字。 他的女友听后不假思索地回应道：“完美！” 公司成立大约一年后，他们找到了“Tesla”名字商标的拥有者，通过软磨硬泡，花7．5万美元买下了这个商标。至此，这家电动汽车制造公司有了属于自己的、“完美”的名字。当时，称霸世界的通用汽车公司刚刚结束了其延续十多年的纯电动汽车EV1计划，并决定放弃电动汽车市场。EV1电动车已经生产了两代，在当年也是叱咤风云的时髦车型。 然而，由于电池技术的限制，EV1的成本一直居高不下，在销售方面基本上是赔钱的，所以只能以租赁为主，*后不得不退出市场，*终沦为汽车史上失败产品的典型。 早在通用汽车把研发重心从纯电动汽车转向混合动力汽车时，艾伯哈德和塔潘宁就认为此时研发纯电动汽车是个机会，于是创建了特斯拉公司。 不得不说，他们的嗅觉非常敏锐，后来特斯拉汽车公司崛起，一个非常重要的因素就是EV1对用户和市场进行了难能可贵的启蒙探索。 甚至马斯克后来在回忆特斯拉的早期历史时也承认：“特斯拉的起步是为了应对通用汽车取消EV1计划。” 言外之意，你没完成的，我们帮你完成！ 艾伯哈德曾为造车的资金缺口而犯愁。两个特斯拉创始人拿着生产超级电动跑车的计划，拜访了硅谷几乎所有的投资者，但由于他们的想法过于超前，大多数投资者都不看好。直到他俩“遇见”马斯克。 2001年，马斯克在斯坦福大学作演讲，介绍他的太空探索梦想。那时艾伯哈德曾见过他，但没有留下太多的印象。 3年后，马斯克和他的Spacex越来越有名，这引起了艾伯哈德和塔潘宁的注意：“这个家伙挺狂啊，有点意思，要不要拉他入伙？” 抱着试试看的态度，他们写信给马斯克，热情推介了研发电动跑车的计划以及特斯拉的情况，并发出邀请。 P2-5