汽车车身正向选材

第1章 车身合理选材的背景和意义 1.1 行业背景 1.2 技术特征 1.3 现有技术 1.4 技术意义参考文献 第2章 车身正向选材的理论基础 2.1 车身零件选材理念 2.1.1 超轻车身项目 2.1.2 合适的材料用在合适的地方 2.1.3 车身选材理念的解读 2.1.4 车身耐撞性选材原则 2.2 环状结构设计理念 2.2.1 环状结构的提出背景 2.2.2 环状路径车身的概念 2.2.3 车身16个环状结构定义 2.2.4 环状结构与汽车碰撞安全 2.2.5 环状结构在 的应用 2.3 零件的新编码 2.3.1 技术背景 2.3.2 新编码规则 2.3.3 新编码查询方法 2.3.4 新编码的工程意义 2.4 新单轴拉伸试验 2.4.1 技术背景 2.4.2 新试验方法 2.4.3 全历程硬化模型 2.4.4 新方法的意义 2.5 金属材料成形基础 2.5.1 技术背景 2.5.2 材料成形评估 2.5.3 材料点阵分布图 2.5.4 AHSS分类方法 2.5.5 新评估方法的意义 2.6 小结 参考文献 第3章 汽车车身常用材料 3.1 汽车车身金属用材情况 3.1.1 车身用钢 3.1.2 车身用铝 3.1.3 车身用镁 3.2 典型汽车车身零件用钢铁材料 3.2.1 IF钢 3.2.2 BH钢 3.2.3 HSLA钢 3.2.4 DP钢 3.2.5 PHS钢 3.2.6 Q&P钢 3.3 小结 参考文献 第4章 铌微合金化在选材中的作用