地下车站空气动力学效应及设计对策

绪论 0.1 高速铁路发展 0.2 地下车站的发展 0.3 高速铁路空气动力学的研究意义 地下车站空气动力学效应 第1章 空气动力学基础理论 1.1 空气动力学的发展 1.2 空气状态方程 1.3 气体流动的连续性方程 1.4 可压缩黏性流体的运动方程 1.5 声速、压力波的传播速度 第2章 隧道及车站内的空气流动 2.1 活塞风 2.2 列车风 2.3 列车空气阻力 第3章 隧道及车站内的压力波 3.1 隧道瞬变压力 3.2 洞口微压波 第4章 气动效应下的结构安全 4.1 问题的提出 4.2 隧道壁面气动载荷特征 4.3 结构模态分析理论 4.4 疲劳强度的评价方法 第5章 气动效应下的乘客舒适性 5.1 车内压力舒适性 5.2 气动噪声 5.3 公共区域风速舒适性 第6章 地下车站空气动力学效应研究 6.1 研究内容 6.2 研究方法 6.3 研究现状 地下车站缓解气动效应设计对策 第7章 京张高铁八达岭长城站 7.1 工程背景 7.2 工程概况 第8章 八达岭长城站气动效应测试 8.1 测试内容 8.2 测试系统 8.3 测点布置 8.4 测试设备 8.5 测试结果与分析 第9章 缓解气动效应的建筑设计 9.1 洞口缓冲结构 9.2 竖井 9.3 横通道 9.4 站台屏蔽门 9.5 站台隔离墙 0章 气动效应下的结构设计 10.1 概述 10.2 混凝土细观力学