铁路运输整体效能提升技术与应用

第1章 铁路运输整体效能内涵及分析 1 1.1 铁路运输的基本属性 1 1.2 铁路运输组织及运力配置 2 1.2.1 传统铁路运输组织模式 2 1.2.2 铁路运力资源优化配置 3 1.2.3 铁路运输组织与管理发展内涵 4 1.3 铁路货物运输组织及作业方式发展趋势 4 1.3.1 铁路货物运输组织技术和方法 4 1.3.2 铁路货物运输组织及作业方式技术发展趋势 6 1.4 铁路运输整体效能内涵及影响因素 7 1.4.1 铁路运输整体效能内涵 7 1.4.2 铁路运输整体效能提升对策 10 第2章 新一代信息技术在铁路运输中的应用 15 2.1 技术站面临的主要问题分析 15 2.1.1 站场设施设备问题 15 2.1.2 信息系统问题 15 2.1.3 专业结合部问题 17 2.1.4 作业流程问题 18 2.1.5 安全管理问题 20 2.2 提升技术站作业效率的新技术 21 2.2.1 系统支撑技术 21 2.2.2 应用思路 22 2.3 技术站自动化集中管控一体化 23 2.3.1 技术站生产流程 23 2.3.2 国内外技术站工作自动化发展 24 2.3.3 总体方案设计 25 2.3.4 系统架构设计 26 2.3.5 系统整体功能 30 2.3.6 CIPS与SAM系统功能对比 32 2.3.7 基于SAM的铁路区域中心综合自动化系统 35 2.3.8 基于CIPS系统的编组站改造案例 52 2.4 区域运输组织集中管理优化 60 2.4.1 车务段管内区域集中管控案例 60 2.4.2 干支线铁路区域中心集中控制系统 65 2.5 CTC 3.0综合控制系统 67 2.5.1 普速铁路CTC应用分析 67 2.5.2 CTC 3.0多方向接发列车控制应用案例 72 2.5.3 CTC 3.0调车作业控制案例 75 2.6 调度指挥管理系统技术发展 76 2.6.1 铁路运输调度指挥管理模式 76 2.6.2 技术路线的回顾与发展 78 2.6.3 技术路线的改进 81 第3章 铁路运输综合管理平台 85 3.1 列车运行图整体效能分析平台 85 3.1.1 列车运行图编制管理平台优化 85 3.1.2 列车运行图编制质量评价指标 87 3.1.3 列车运行图整体效能评价 88 3.2 铁路运营指标预警平台 89 3.2.1 铁路运营指标预警系统设计 89 3.2.2 构建动态分级预警级别与限界判定矩阵 91 3.2.3 铁路运营指标分析预警系统功能 95 3.3 车务系统施工安全管理平台 97 3.3.1 平台架构及主要功能 97 3.3.2 规范施工进度管理 99 3.3.3 规范施工协调人管理 101 3.3.4 加强施工预案管理 103 3.3.5 加强施工过程盯控管理 103 3.4 编组站智能安全管理平台 104 3.4.1 三维电子地图及数据展示平台 104 3.4.2 安全风险智能分析预警平台 105 3.4.3 专业管理智能分析平台 108 3.4.4 施工智能分析平台 111 3.4.5 室外作业智能监控预警平台 116 3.5 车务段安全双重预防机制三循环防控平台 120 3.5.1 创建三循环工作模式 120 3.5.2 明确安全双重预防机制三循环操作流程 121 3.5.3 构建自下而上的隐患排查机制 123 3.5.4 健全基于双重预防机制的管理体系 124 3.6 铁路货运生产作业与管控平台 125 3.6.1 货运与车务综合协同存在的主要问题分析 125 3.6.2 总体设计 126 3.6.3 关键技术 127 3.6.4 货运与车务综合协同设计 127 3.6.5 货运与车务协同作业的关键环节和业务流程 129 3.6.6 相关效能分析 131 第4章 铁路运输通道运输能力提升与组织效率 133 4.1 编组站驼峰溜放相关技术 133 4.1.1 调车场防溜自动化技术 133 4.1.2 智能编尾防溜控制系统 133 4.1.3 驼峰自动化设备优化 134 4.1.4 JSQ车辆驼峰溜放 135 4.2 货车提速技术 135 4.2.1 基本概述 135 4.2.2 技术路线 136 4.2.3 实践应用 136 4.3 铁路运输组织新理念与应用实践 136 4.3.1 铁路运输组织新理念 136 4.3.2 加强计划编制质量 139 4.3.3 通道能力提升案例 141 4.3.4 货物列车“一日一图” 145 4.3.5 日、班货物列车运行图的执行 146 4.3.6 “一部计划一条线”模式 147 4.3.7 服务货运改革条件下铁路运输调度的管理优化 151 4.3.8 货运增量后的铁路运输组织优化 156 第5章 生产力布局调整及人员素质提升技术 165 5.1 铁路运输改革面临的挑战与存在的问题 165 5.1.1 铁路局公司制改革对铁路运输适应市场需求提出挑战 165 5.1.2 技术装备投入和应用力度还需加大 165 5.1.3 人员素质不能满足技术装备快速发展需要 165 5.2 车务系统行车人员劳动组织改革 166 5.2.1 助理值班员岗位生产现状 166 5.2.2 技术支撑条件 167 5.2.3 优化助理值班员岗位设置 171 5.2.4 实施方案落实保障 174 5.3 机辆段一体化模式 176 5.3.1 普速铁路机车客车一体化管理改革必要性 176 5.3.2 新模式实施方案 176 5.3.3 新模式实施效果 178 5.4 工电供综合维修管理模式 178 5.4.1 基本概念 178 5.4.2 总体原则 179 5.4.3 统一生产管理 179 5.4.4 枢纽全天窗集中修案例 181 5.4.5 铁路综合维修工种 182 5.5 铁路车务岗位数字化培训 184 5.5.1 铁路车务岗位培训现状 184 5.5.2 国内外数字化培训发展 184 5.5.3 铁路车务岗位数字化培训建设及问题 185 5.5.4 数字化培训关键技术 185 参考文献 190