双碳背景下多源固废在道路工程中资源化利用技术

第1章 绪论 1.1 多源固废的产生和分类 1.2 多源固废资源化利用相关政策 1.3 固废用于道路工程的技术标准与规范 1.3.1 道路垃圾 1.3.2 建筑垃圾 1.3.3 冶炼矿渣 1.3.4 工业尾矿 1.4 本章小结 第2章 高掺量RAP厂拌热再生技术 2.1 技术背景 2.2 外研究现状 2.3 再生剂再生效果研究 2.4 高掺量RAP再生沥青混合料配合比设计及路用性能研究 2.5 数值模拟 2.5.1 基于离散元的数值模拟研究 2.5.2 内部细观接触应变能演化分析 2.5.3 基于近场动力学的数值模拟 2.6 高掺量RAP再生沥青路面工艺技术 2.6.1 拌和楼试拌 2.6.2 试验段施工过程 2.6.3 试验检测 2.7 经济社会环境效益 2.7.1 经济效益 2.7.2 社会环境效益 2.8 本章小结 第3章 水泥混凝土路面共振破碎原位再生利用技术 3.1 技术背景 3.2 外研究现状 3.3 旧水泥混凝土路面原位再生利用技术对比 3.4 共振破碎原位再生利用技术 3.4.1 共振条件 3.4.2 防止反射裂缝产生的机理 3.4.3 设备现状与优化 3.5 示范工程 3.5.1 经济效益分析 3.5.2 社会环境效益分析 3.6 本章小结 第4章 透水型水泥稳定建筑垃圾再生集料基层技术 4.1 技术背景 4.2 外研究现状 4.2.1 建筑垃圾再生骨料应用研究 4.2.2 再生水稳力学性能研究 4.2.3 再生水稳细观结构建模与分析研究 4.3 透水型再生水稳应用性能研究 4.3.1 透水型再生水稳配合比设计 4.3.2 再生骨料掺量对透水型再生水稳性能的影响 4.3.3 透水型再生水稳工程压实特性与颗粒破碎研究 4.4 透水型再生水稳数值模拟与细观损伤机理研究 4.4.1 再生骨料颗粒形态分析