漫话通信信号

内容简介

你听说过铁路的“千里眼”和“顺风耳”吗?“红灯停、绿灯行”的规矩是怎么宋的?列车运行和天上的卫星会有关系吗?本书为你解读铁路通信信号的发展历程，介绍了铁路通信信号的各种技术和设备原理。铁路凭什么本领使川流不息的数千列车有条不紊在路网上运行?本书为你破解其中的奥秘!

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插图：铁路是人类交通体系中一个极其重要的部分。世界上自有铁路运营以来，铁路通信也就应运而生了，通信与铁路，关系密切，通俗地说，它们不愧是“哥俩好”。铁路运输一开始，为了行车安全，就需要相邻两个车站之间建立通信联系。*早曾采用骑马报信的方法。随着列车速度的提高，19世纪40年代，在电话发明之前，英国人发明了指针式电报机，首先在一条长21公里的铁路上用以实现站间联系，防止向两个车站之间的区间内同时发出两趟列车，以保证行车安全。从此现代通信手段与铁路运输“联姻”，推动了铁路运输的发展。中国铁路通信在1876年的吴淞铁路上也采用了指针式电报，指针式电报大概是*早应用在铁路上的通信设备。应当说，铁路是应用现代通信*早的部门。后来当通信独立发展成为一个公众服务系统时，由于修铁路必须要在沿线建设许多车站，以提高运输效率和办理客、货运业务，而大量的中间小站远离城市，地处偏远，已有的公众通信（邮电部门）无法满足其通信要求。为此，直到如今，世界各国在修建铁路时，无一例外地都要沿着铁路线修建属于自己的铁路专用通信线路和设备。随着科技的发展，通信与铁路更加广泛结盟，通信发展的每一项新技术，都在铁路上立即得到应用，例如，电话发明后，在铁路上立即用于车站间通信和站内作业通信（如扳道电话）；共线式磁石电话出现，很快就作为调度电话指挥区段列车的运行

作者简介

陆嘉森，教授级高级工程师。1932年生于江苏省徐州市。1954年毕业于北京铁道学院（今北京交通大学）电信系；1965年毕业于北京电视大学物理系；任中国铁路通信信号总公司副总工程师等职务。曾在前苏联专家指导下学习铁路无线通信、赴日本研修日本国铁通信技术、赴美国考察摩托罗拉无线电通信和铁路通信、赴德国引进数字程控交换机生产线技术；主持开通我国铁路**代列车无线调度电话，主持建设中国铁路**条数字程控交换机生产线。受铁道部委托、主持鉴定“中国铁路分组交换数据通信网”设计文件；主持编写《中国铁路工程技术规范（第7篇通信）》，《日本国铁通信》，《中国铁路通信史》等。1993年起享受国务院颁发的政府特殊津贴。
谢肇桐，研究员。1932年生于山东省蓬莱县；1954年毕业于北京铁道学院（今北京交通大学）电信系信号专业；长期从事铁路信号研究和管理工作；曾任铁道部科学研究院通信信号研究所所长，《铁道通信信号》期刊主编，中国自动化学会第四届理事及第四、五届遥测、遥感、遥控委员会副主任委员，中国铁道学会第三、四届自动化委员会副主任委员，北京铁道学会第三、四届常务理事及自动化委员会主任委员；主编《DD－2型电子调度集中》一书，发表译文和论文各10余篇；主持完成的“电子调度集中”课题作为《在复杂地质、险峻山区修建成昆铁路新技术》项目的子项目，获国家科技进步特等奖。