包邮虹桥综合交通枢纽旅客联运研究

第1章 绪论1.1 研究背景1.1.1 中国都市圈发展格局1.1.2 长三角综合交通一体化发展战略1.2 研究目标1.3 研究技术路线和过程1.4 本书中的用词第2章 国内外以航空为核心的旅客联运实践2.1 国家铁路干线、城际铁路线的旅客联运2.1.1 法兰克福机场案例2.1.2 评价与分析2.2 与机场快线的旅客联运2.2.1 希斯罗机场案例2.2.2 评价与分析2.3 专线巴士的旅客联运2.3.1 珠三角地区机场案例2.3.2 评价与分析2.4 三种联运方式的比较分析2.5 国内外机场旅客联运的特征与启示2.5.1 “提升服务”是根本目的2.5.2 “促进综合交通体系结构合理化”是社会效益2.5.3 “多方获益”是发展推动力2.5.4 “快速轨道交通”是发展依托2.5.5 “与规划衔接”是发展保障第3章 长三角交通网络的发展与旅客联运需求3.1 长三角铁路客运网3.1.1 长三角铁路网现状3.1.2 长三角地区的铁路规划发展3.2 长三角的高速公路网3.2.1 长三角高速公路网现状3.2.2 长三角高速公路网规划发展3.3 长三角磁浮交通发展3.4 两场磁浮快线3.5 长三角旅客联运客流构成分析3.5.1 虹桥枢纽旅客联运潜在需求分析3.5.2 上海机场旅客联运的服务群体分析3.5.3 长三角旅客联运客流初步定位第4章 以虹桥枢纽为核心的长三角旅客联运4.1 长三角旅客联运方式4.1.1 虹桥枢纽基础设施概况4.1.2 以虹桥枢纽为核心发展旅客联运的设施基础4.1.3 虹桥枢纽形成的联运方式4.1.4 联运方式的运营分析4.1.5 上海机场联运方式结构4.2 旅客联运的目标、定位和策略4.2.1 目标4.2.2 定位4.2.3 策略4.3 旅客联运的功能设施分析4.3.1 航空的异地办票4.3.2 航空的异地行李交付4.3.3 联运信息服务4.3.4 联运票务服务4.4 值机点的类型、选址方法与布局原则4.4.1 值机点类型4.4.2 选址方法4.4.3 布局原则第5章 长三角旅客联运实施的关键问题5.1 联运的票务问题与解决建议5.1.1 联运的票务问题5.1.2 多票联程方案5.1.3 电子客票方案5.2 联运的行李运输问题与解决方案5.2.1 联运行李运输问题5.2.2 行李托运方案5.2.3 行李协运方案5.3 远程值机点的运营操作问题5.3.1 远程值机点设置设施的选择5.3.2 值机点运营人的选择5.4 实施模式分析5.4.1 服务类型5.4.2 实施的模式5.4.3 模式实施的条件5.4.4 实施模式的选择第6章 长三角旅客联运系统的实施策划6.1 实施策略6.1.1 基本实施策略6.1.2 实施行动6.2 世博会期间启动浦东机场在虹桥枢纽的远程值机6.2.1 实施目标和基础6.2.2 设施和系统配套需求6.2.3 系统运营流程设计6.2.4 主要运营条件设计6.2.5 运作主体与合作保障6.3 上海市内城市航站楼的启用6.3.1 实施背景、目标和基础6.3.2 选址原则和初步设想6.3.3 设施需求6.3.4 主要运营条件设计6.3.5 运作主体与合作保障6.4 长三角异地值机的启动6.4.1 实施目标6.4.2 设施和系统预留6.4.3 运营流程和运营条件设计6.4.4 运作主体与合作保障6.5 全程电子票第7章 结论、创新与展望7.1 主要研究结论7.2 主要创新7.3 研究展望附录相关子课题研究概要子课题一 航空与铁路联运和票务系统联网方式研究子课题二 长三角旅游服务功能开发研究子课题三 空铁联运行李处理与运输方式研究子课题四 磁浮与航空联运方式与票务系统研究子课题五 空铁联运设施空间布局研究参考文献