天山廊道:清代天山道路交通与驿传研究-丝绸之路通鉴-卷四

　　《陕西师范大学“一带一路”智库集成·丝绸之路通鉴·卷4 天山廊道：清代天山道路交通与驿传研究》：　　五章哈密至巴里坤路　　关于这条道路在清朝的开辟与使用，《新疆识略》认为：“自巴里坤踰天山三百三十里为哈密城，即古伊吾庐，其山道险峻，盘道数十折，卫以栏楯。雍正十一年（1733）大将军查朗阿命兵部员外郎阿炳安所辟也。”但阅读史料，实际情况并非如此简单。清朝对这条道路的使用与修建，是在与准噶尔的斗争中逐渐形成的，因此不得不先回顾一下清朝对连接道路两端哈密与巴里坤两地的经营史。一、道路开辟与使用　　明朝末年，来自哈密卫的辉和尔都督等入贡中原，后值贼寇夺取敕印，被迫稽留肃州，至顺治四年（1647）向清朝乞粮，表示愿意效忠天朝，被诏准。顺治六年（1649），河西发生丁国栋等人煽动啥密及吐鲁番部掠扰内地民人事件，清朝遂闭关绝贡。八年（1651），哈密使人请贡，甘肃提督张勇令其尽归内地民人才可。至十二年（1655），哈密赍叶尔羌表，反悔当初得罪天朝，献内地十五人，遂被允准。十三年（1656），哈密贡使入京，并定额三十人入觐，从者三百留肃州。但此后哈密一直处于准噶尔的势力范围之内，直至康熙三十五年（1696），噶尔丹为清军所败，次年，哈密额贝都拉遣次子白奇伯克擒献噶尔丹次子及从属，受到清朝的册封.“诏以额贝都拉为一等札萨克，仍达尔汉号”。次年清朝即“遣官赴哈密编旗队，设管旗章京、参领、佐领、骁骑校各员，肃州别设佐领一”。从此哈密正式纳入清朝的统辖范围之内。在清朝与准噶尔的军事对抗中，哈密山北巴里坤地方也成为双方势力角逐的前线，康熙十八年（1679）清朝开始在当地设边备汛，三十五年（1696）设哨，至五十四年（1715）内属。从此，哈密、巴里坤两地均处在清朝的控制之下，两地之间必然发生交通往来，这就意味着彼此之间应该有某种道路的联系。　　康熙五十五年（1716），议政大臣等奏：“现今大兵驻扎巴尔库尔，与哈密之额敏相近，应令席柱将额敏所有之米粮牲畜给与兵丁接济，俟将运到之米偿还，牛羊折银偿还，至于粮饷甚属紧要，应照富宁安所奏，用山西、陕西小车三千辆，每辆用车夫三名，自嘉峪关至哈密安设十二台，每台各分车二百五十辆，令其陆续转运，此台应令巡抚绰奇前往安设。”但几个月后，富宁安指出“甘肃巡抚绰奇见今用小车安设台站直抵哈密，应将所运之米用骆驼驮载运至巴尔库尔，但哈密至巴尔库尔程途虽近，其间有科舍土岭”，因而奏请“自巴尔库尔至科舍土岭北口请安设三台，令巴尔库尔驻扎之步兵牵驼运送，自哈密至科舍土岭南口亦请安设三台，令哈密驻扎之二百兵丁牵驼运送，即令见今运米官员并发往效力官员协同管理”，均被允准。可见，两地之间道路交通就此初步建立起来，并成为供给山北巴里坤清军大营的重要粮饷运输通道，很快繁忙起来，并增加马匹，如康熙五十八年（1719），富宁安奏：“巴里坤至哈密站旧各置马，准噶尔使及降人至，并乘巴里坤站马至哈密，又自哈密札萨克所拨马送布隆吉尔，今归附者众，马不能给，请于巴里坤站增马五十，哈密站增马八十，从之。”同年靖逆将军富宁又奏：“自哈密来巴尔库尔之路，已成通衢，聚集之人亦多，应将自哈密雇运到营脚价，每石减银五钱，给银三两五钱。额敏在塔尔那秦所种青稞运至哈密脚价，每石减银三钱，给银一两七钱。又自哈密运送至营，亦每石减银五钱，给银三两五钱，共减银四千四百两有奇。见应给脚价银三万九百两有奇，请令甘肃巡抚绰奇照数速行解送，交与侍郎海寿，将哈密收贮裹带之粮七千九百五十石，并额敏在塔尔那秦所种之青稞六百八石雇运至营。”可　　……