机动车发动机冷却液(第二版)

第1章发动机与冷却液（1） 1.1发动机（1） 1.2发动机的冷却（1） 1.3水冷式发动机冷却系统（2） 1.4发动机冷却液（10） 1.5发动机冷却液的发展（10） 1.6欧美冷却液技术发展（13） 1.7亚洲冷却液技术发展（16） 1.8冷却液*新发展（19） 第2章发动机冷却液中的水与防冻剂（21） 2.1水（21） 2.2乙二醇（26） 2.3MPG丙二醇（35） 2.4丙三醇（43） 2.5二甲基亚砜（46） 2.6二乙二醇（48） 2.7二丙二醇（49） 第3章缓冲剂与发动机冷却液的pH值与储备碱度（51） 3.1缓冲剂（51） 3.2发动机冷却系统金属的布拜图（53） 3.3导致发动机冷却液pH降低的因素（55） 3.4储备碱度RA（57） 3.5合适的pH值与RA范围（58） 3.6OEM和一些国家标准对于储备碱度RA的要求（58） 第4章发动机冷却液的腐蚀抑制剂（59） 4.1常见腐蚀抑制剂类型（59） 4.2发动机冷却液中的重要缓蚀剂及作用（62） 第5章发动机冷却液的其他添加剂（68） 5.1阻垢分散剂（68） 5.2抗泡剂（68） 5.3染色剂（69） 5.4苦味剂（69） 5.5抑泡剂（69） 5.6硅酸盐稳定剂（69） 5.7传热添加剂（76） 5.8杀菌剂和抑菌剂（76） 5.9气味抑制剂（76） 第6章欧Ⅲ及以前排放发动机的NAP-Free冷却液（77） 6.1欧洲与美国发动机排放法规（77） 6.2发动机冷却液的性能要求（79） 6.3发动机冷却液实验室评定项目及要求（80） 6.4低硅型无机盐发动机冷却液开发举例（86） 6.5腐蚀机理分析（88） 6.6冷却液行车试验（91） 第7章欧Ⅲ和欧Ⅳ排放发动机的OAT有机酸型冷却液（95） 7.1欧Ⅲ和欧Ⅳ排放法规（95） 7.2有机羧酸（96） 7.3有机羧酸在发动机冷却液中应用开发（98） 7.4有机酸技术OAT在发动机冷却液中的使用（106） 7.5OAT用于重负荷发动机冷却液：减少亚硝酸盐的使用（108） 7.6有机酸盐型冷却液金属腐蚀试验中金属试片的变色问题（110） 7.7OAT冷却液技术变化趋势（114） 第8章欧Ⅴ及欧Ⅵ排放发动机的SOAT和LP-OAT型冷却液（116） 8.1欧Ⅴ及欧Ⅵ发动机排放标准（116） 8.2满足欧Ⅴ和欧Ⅵ排放发动机的技术路线（116） 8.3发动机的技术进步与冷却液的发展（123） 8.4S-OAT冷却液技术（127） 8.5LP-OAT冷却液（131） 第9章美国标准的重负荷发动机冷却液（135） 9.1美国重负荷发动机冷却液技术标准及规格的发展历程（136） 9.2重负荷发动机冷却液的类型（136） 9.3重负荷发动机冷却液的技术发展历程（137） 9.4湿式缸瓦与气缸衬里气穴腐蚀（142） 9.5重负荷发动机的气穴腐蚀机理分析（143） 9.6重负荷冷却液中缓蚀剂在使用中的消耗（152） 9.7重负荷发动机冷却液与SCA补充化学添加剂配方举例（153） 9.8重负荷发动机冷却系统其他问题（154） 9.9重负荷发动机冷却系统的发展趋势（157） 第10章低水含量或者无水冷却液（159） 10.1传统冷却液与无水冷却液对比（159） 10.2无水冷却液试验检测方法（161） 10.3无水冷却液配方举例（162） 10.4无水冷却液与常规冷却液的行车结果（162） 第11章电动汽车和电子元件及太阳能光伏热管理系统冷却液（167） 11.1电动汽车的热管理系统（167） 11.2纯电动车热管理系统冷却液（170） 11.3电子系统热管理系统冷却液（174） 11.4太阳能光伏电池热管理系统冷却液（182）