地铁车站模筑衬砌支护法修建技术

第1章 绪论 1.1 传统暗挖工法简介 1.1.1 明挖法及其优缺点 1.1.2 盖挖法及其优缺点 1.1.3 暗挖法及其优缺点 1.2 模筑衬砌支护法概述 1.3 模筑衬砌支护法发展历程 1.4 国内外理论及实践进展状况 第2章 原理及工序 2.1 模筑衬砌支护法原理 2.2 模筑衬砌支护法理论基本假设 2.3 模筑衬砌支护法衬砌上的荷载分析 2.3.1 隧道围岩压力 2.3.2 地下水作用 2.3.3 使用荷载 2.3.4 地震作用和人防荷载 2.4 结构计算模型分析 2.4.1 计算模型的分解 2.4.2 计算方法的选取 2.5 模筑衬砌支护法施工工序介绍 2.5.1 模筑衬砌顶进施工 2.5.2 模筑衬砌连接施工 2.5.3 模筑衬砌内混凝土施工 2.5.4 土方大开挖及剩余永久结构施工 第3章 设计关键技术 3.1 概述 3.1.1 工程环境条件 3.1.2 场地现状及地面交通 3.1.3 工程地质条件 3.2 施工方案及步序的确定 3.2.1 施工方案选择 3.2.2 中板施作方法的选择 3.2.3 车站施工步序的确定 3.3 顶管设计 3.3.1 钢材的选择 3.3.2 钢管管径及壁厚的确定 3.3.3 钢管顶力计算 3.3.4 钢管间距的比选 3.3.5 顶进方式选择 3.3.6 钢管顶进顺序 3.4 主体结构设计 3.4.1 结构设计原则及标准 3.4.2 结构断面形式的选择 3.4.3 主体结构顶拱起拱高度选择 3.4.4 底板与仰拱的选择与设置 3.4.5 仰拱处顶管设置 3.4.6 特殊设计 3.5 结构防水设计 3.5.1 结构自防水 3.5.2 辅助防水措施 3.5.3 结构排水措施 3.6 设计过程中的优化 3.7 本章小结 第4章 施工关键技术 4.1 施工工艺流程 4.2 钢管顶进施工 4.2.1 钢管顶进施工流程 4.2.2 顶进前施工准备 4.2.3 钢管加工 4.2.4 钢管顶进施工 4.2.5 减阻技术 4.2.6 测量和纠偏技术 4.3 钢管切割支护及管廊内结构施工 4.3.1 钢管的切割与焊接技术 4.3.2 钢管切割、结构施工总体安排 4.3.3 钢管切割前准备 4.3.4 钢管**次切割 4.3.5 防水、固定钢板**次设置 4.3.6 钢板支护设置 4.3.7 钢管二次切割及防水、固定钢板设置 4.4 混凝土施工 4.4.1 混凝土泵管托架、泵管及注浆管安装 4.4.2 模板安装 4.4.3 钢筋绑扎 4.4.4 混凝土浇筑及养护 4.5 结构内土方开挖及剩余结构施工 4.6 本章小结 第5章 辅助施工方法及地表沉降分析 5.1 不降水施工条件下的注浆堵水技术 5.1.1 注浆技术简介 5.1.2 注浆材料 5.1.3 注浆技术的理论基础 5.1.4 注浆效果数值模拟分析 5.1.5 浆液的配制 5.1.6 注浆试验 5.1.7 注浆施工 5.1.8 注浆效果检查 5.1.9 注浆中需要注意的问题 5.2 模筑衬砌支护法综合注浆技术 5.3 地表沉降分析 5.3.1 沉降分析方法概述 5.3.2 沉降原因分析 5.3.3 沉降监测结果分析 5.4 本章小结 第6章 总结及发展展望 6.1 与传统工法的适用性和经济效益对比分析 6.2 模筑衬砌支护法需要完善的方面 6.3 模筑衬砌支护法的优越性 6.4 发展展望 参考文献