包邮新能源汽车系列教材:汽车总线技术应用基础(维课版)

**章 汽车通信技术 **节 汽车通信技术概述 一、汽车通信的必要性 二、数据传输的特点 三、串行异步通信技术 四、传感器集成级对通信的影响 五、汽车网络可用的传输介质 六、LIN、CAN和MOST各自特点 第二节 汽车网络系统实训 一、LIN、CAN和MOST的混合网络 二、LIN、CAN、Flexray、MOST的混合网络 第二章 LIN总线 **节 LIN总线概述 一、LIN总线简介 二、LIN总线的主要特性 三、LIN总线的通信规则 四、LIN总线的应用场合 第二节 LIN端口工作原理 一、LIN端口简化原理 二、典型LIN接口芯片原理 三、典型LIN接口芯片外围电路原理 第三节 电动座椅LIN总线控制 一、电动座椅LIN总线控制功能 二、带LIN总线接口的微控制芯片 三、典型应用电路 第四节 汽车车门LIN总线通信模块 一、LIN报文帧 二、XC886单片机 三、TLE7259芯片 第五节 LIN总线的自动寻址原理 一、LIN总线的自动寻址 二、LIN总线自动寻址原理 三、LIN自动寻址原理 第六节 LIN总线自诊断及故障 一、LIN总线自诊断功能 二、LIN总线故障 第七节 空调系统LIN总线短路故障检修 一、故障现象 二、诊断过程 三、工作原理 四、原因分析 五、诊断测试 六、故障排除 第八节 大众汽车LIN总线实训指导书 一、实训目的 二、实训工具 三、技术资料 四、实训内容 五、实训记录 六、实训时间 七、实操评价 第三章 CAN总线 **节 CAN总线概述 一、CAN总线产生与发展 二、CAN总线七层 第二节 低速CAN工作原理 一、低速CAN收发器功能 二、低速CAN芯片的外围连接功能 三、低速CAN端口工作原理 四、低速CAN端口数据和脉冲电压 第三节 高速CAN总线工作原理 一、端口收发器 二、端口工作原理 三、高速CAN网络结构 第四节 网关（Gateway） 一、网段 二、网关作用 三、网关编码原因 第五节 CAN总线电阻 一、总线终端电阻原则 二、终端电阻测量 三、CAN总线颜色 第六节 CAN总线诊断与检修 一、CAN总线自诊断 二、总线睡眠和唤醒 第七节 CAN总线数据流和示波诊断 一、网关数据块 二、波形特征 三、DSO设置 四、正常动力CAN总线信号 五、正常舒适、信息娱乐CAN信号 六、传输距离 七、CAN总线的维修 第八节 CAN总线的帧格式 一、CAN协议 二、帧的种类 三、数据帧的构成 四、数据帧的信息结构 五、优先权判定方法 第九节 标识符及通信例 一、标识符 二、通信例 第十节 汽车CAN总线实训指导书 一、实训目的 二、实训工具 三、技术资料 四、实训内容 五、实训记录 六、实训时间 七、实操评价 第四章 Flexray总线 **节 Flexray总线概述 一、Flexray产生及发展 二、Flexray基本原理 三、Flexray特点 四、Flexray与CAN的区别 第二节 Flexray端口工作原理 一、Flexray芯片端口 二、Flexray总线电压 三、Flexray工作原理 四、Flexray总线唤醒 第三节 Flexray总线电阻测量 一、网络总电阻原则 二、网络总电阻测量 三、总线电阻测量 第四节 Flexray总线示波测量问题 一、总线脉冲波 二、Flexray总线示波诊断中的问题 第五节 Flexray总线故障诊断与检测 一、Flexray总线的故障 二、Flexray总线线束的维修 第六节 Flexray节点架构和拓扑 一、节点架构 二、拓扑结构 第七节 数据帧 一、数据帧的组成 二、编码与解码 三、媒体访问方式 第八节 时钟同步、唤醒与启动 一、时钟同步 二、唤醒与启动 第九节 大众汽车Flexray总线实训指导书 一、实训目的 二、实训工具 三、技术资料 四、实训内容 五、实训记录 六、实训时间 七、实操评价 第五章 汽车以太通信 **节 汽车以太网的产生与发展 一、汽车以太网的产生 二、在汽车上应用以太网的原因 第二节 汽车以太网的特殊性 一、车载网络不能使用传统的以太网的原因 二、以太网音视频桥接技术 三、时间敏感网络 第三节 车载以太网技术 一、车载以太网的概念 二、车载以太网主要技术 第四节 车载以太网发展趋势和标准 一、汽车以太网发展 二、车载以太网发展趋势 三、车载以太网标准化 第五节 RJ45接口及芯片 一、RJ45接口 二、RJ45型网线插头 三、直连和交叉互联网线 四、RJ45接口芯片 第六节 大众汽车以太网（Ethernet）总线实训指