飞行器先进液压管路系统流固耦合动力学与控制(精)

前言
第1章 绪论
1．1 飞行器高压液压系统
1．2 飞行器液压管路系统的故障
1．3 飞行器液压系统的流固耦合动力学概念
1．4 流固耦合对液压功能和结构性能的影响
1．5 飞行器液压管路系统流固耦合问题的特点
参考文献
第2章 飞行器管路系统的流固耦合振动理论
2．1 输流管路流固耦合振动方程概述
2．1．1 流固耦合的主要形式
2．1．2 水锤方程模型
2．1．3 四方程模型
2．1．4 十四方程模型
2．1．5 运动耦合方程模型
2．2 单一管路的流固耦合振动方程
2．2．1 直管的流固耦合振动方程
2．2．2 曲管的流固耦合振动方程
2．2．3 锥形管的流固耦合振动方程
2．2．4 卡箍支撑单管路的流固耦合振动方程
2．3 基于多直管组集的复杂管路全系统流固耦合建模方法
2．3．1 直管离散单元的处理
2．3．2 方向余弦矩阵的建立
2．3．3 多直管组集方法
2．3．4 飞行器输流管路振动特性分析软件平台
2．4 基于直-曲管组集的复杂管路全系统流固耦合建模方法
2．4．1 输流直管的动刚度矩阵
2．4．2 输流曲管的动刚度矩阵
2．4．3 基于动刚度矩阵法的直-曲管组集算法
2．4．4 基于直-曲管组集算法的流固耦合建模示例
2．4．5 基于直-曲管组集算法的管形布局参数影响分析
2．5 软硬相接管路的流固耦合动力学特性与参数共振分析
2．5．1 软硬相接输流管路动力学模型
2．5．2 软硬相接输流管路固有特性分析
2．5．3 两种参数共振区分析方法
2．5．4 软硬相接输流管路的参数共振区分析
2．5．5 系统参数对参数共振区的影响
2．5．6 软硬相接管路流固耦合动力学设计建议
参考文献
第3章 液压管路系统的流固耦合响应分析与优化技术
3．1 三段式弯曲的肘形导管的优化设计方法
3．1．1 液压管路弯曲处的紊流分析
3．1．2 三段式直角弯曲管形设计
3．1．3 三段式直角弯曲管形的优化设计
3．1．4 三段式直角弯曲管形优化前后效果对比
3．1．5 很优管形尺寸的影响讨论分析
3．2 “Ω”弯曲管形的力学机制探讨
3．2．1 “Ω”弯曲管形降低安装应力的作用
3．2．2 “Ω”弯曲管形降低压力脉动的作用
3．2．3 “Ω”弯曲管形的调频作用
3．2．4 “Ω”弯曲管形降低面内流固耦合共振响应的作用
3．3 大展弦比机翼中液压管路的抗大变形设计方法
3．3．1 大展弦比机翼-管路的简化力学模型
3．3．2 管路的主要布局参数
3．3．3 布局参数对管路根部应力的影响
3．3．4 布局参数对管路卡箍处变形的影响
3．3．5 大变形机翼中液压管路的布局优化设计
3．4 机体振动激励下“机体-卡箍-管路”系统的仿真分析
3．4．1 “机体-卡箍-管路”系统分析模型
3．4．2 “机体-卡箍-管路”系统的模态分析
3．4．3 “机体-卡箍-管路”系统的谐响应分析
3．4．4 “机体-卡箍-管路”系统的随机振动分析
3．5 压力脉动激励下“机体-卡箍-管路”系统的响应分析
3．5．1 “机体-卡箍-管路”系统压力脉动试验台
3．5．2 不同压力水平下管路应变波动分析
3．5．3 不同脉动幅值下管路周向应变波动分析
3．5．4 不同脉动频率下管路周向应变波动分析
3．5．5 压力脉动作用下管路系统加速度响应结果分析
3．5．6 “机体-卡箍-管路”系统压力脉动的流固耦合仿真方法
3．6 发动机液压管路系统的卡箍布局多目标优化
3．6．1 发动机液压管路系统多目标设计要求
3．6．2 发动机液压管路系统仿真模型
3．6．3 发动机液压管路卡箍位置的参数化与参数灵敏度分析
3．6．4 发动机液压管路卡箍位置的多目标优化设计
参考文献
第4章 多源激励下管路流固耦合振动试验研究
4．1 布局参数对肘形管路模态特性影响的试验分析
4．1．1 不同布局参数的肘形管路模态试验
4．1．2 肘形管路的模态影响因素及其规律分析
4．1．3 不同布局参数的肘形管路模态数值仿真分析
4．2 单一机体振动激励下肘形管路振动响应规律的试验分析
4．2．1 单一机体振动激励工况及响应测试方法
4．2．2 单一机体振动激励下管路流固耦合振动响应
4．2．3 布局参数对单一机体振动激励下振动响应的影响
4．3 单一压力脉动激励下肘形管路振动响应规律的试验分析
4．3．1 单一压力脉动激励工况
4．3．2 单一压力脉动激励下管路流固耦合振动响应
4．3．3 布局参数对单一压力脉动激励下振动响应的影响
4．4 多源组合激励下肘形管路振动响应规律的试验分析
4．4．1 多源组合激励频率对加速度响应的影响
4．4．2 多源组合激励频率对动态应变响应的影响
4．4．3 多源组合激励压力脉动幅值对加速度响应的影响
4．4．4 多源组合激励压力脉动幅值对动态应变响应的影响
4．4．5 多源组合激励压力水平对加速度响应的影响
4．4．6 多源组合激励压力水平对动态应变响