列车轴温检测员

内容简介

本书为列车轴温检测员岗位培训教材，全书分为两部分：基本知识与职业技能。基本知识主要介绍车辆轴温探测基础知识，铁路车辆基础知识，车辆轴温探测系统运用管理，车辆运行安全监控系统（5t系统）等。职业技能部分重点介绍thds系统监测软件操作，thds全路联网系统操作，常用仪器仪表的使用，常见故障分析及处理，典型故障案例分析等。

节选

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插图：在可见光谱红色光的外端有看不见的光线存在，并具有热辐射效应，称为红外线或红外辐射。红外线的电磁波长从0.7 6～760um，和所有包括可见光在内的电磁波一样，红外线具有反射、折射、散射、干涉等性质。自然界中任何物体，只要它本身具有一定温度，高于绝对温度零度，即高于-273.1 6℃，如炉火、电灯、房屋、冰块甚至宇宙，都能辐射红外线。红外线热辐射在传播的路径中，金属对其衰减非常大，基本不透明。大多数液体对红外辐射的吸收非常大。气体对于红外辐射也有不同程度的吸收，如大气中的雾、雨、雪和烟雾等。一些复合材料、半导体材料等对红外线的传输影响较小，如塑料薄膜、化学类玻璃、锗等，因此在红外线探头的光学系统中常常用到这些材料，将食品包装用的塑料薄膜、硫化锌镜片作为保护窗口，将纯半导体锗作为红外光路及红外热敏探测器件的光学聚焦透镜。在红外线技术中，经常用到“黑体”这一名词。红外线轴温探测设备生产工厂在探头生产中，车辆段在室内或探测站室外现场进行探头定标校验时，以及红外线检测车在动态检查中都需要使用到“黑体”，将黑体作为产生标准温度的红外辐射热源。简单地说，所谓“黑体”是用于衡量各种物体对红外辐射、吸收特性的一个基准参照物体，它能够100％吸收红外线。反之，能够100％反射红外线的物体则称为“白体”。显然，在自然界中这种理想的“黑体”和“白体”都是不存在的。人们生产制造的“黑体”和“白体”只能接近或近似达到理想状态的100％吸收或100％反射红外线。在非接触方式的红外线轴温检测中，也可以把这种“黑体”产生的热源温度作为标准的热源温度。任何物体因材质、结构、表面颜色等不同，吸收和反射红外线的特性各不相同，为了进行比较，由此引出了“比辐射率”的概念。理想黑体的比辐射率为“1”，白体则为“0”，以接近理想黑体的标准黑体为准对其他物体进行比较，就可以得出各种物体的比辐射率。车辆轴承（箱）的比辐射率较高，虽然各个轴承（箱）的比辐射率有一定的差别，但一般都在0.9 以上。红外探头检测到的轴承（箱）表面红外线辐射转换后的温度值，因比辐射率因素会产生一定的误差，这种因比辐射率形成的检测误差一般在一1％～-2％左右，因误差值相对较小。热轴判别的模式一般以比较法为主，在各轴承（箱）比辐射率基本相等的条件下，检测到的轴温值对热轴检测的准确性产生的影响甚微。与红外线轴温探测器测温性质有所不同，车辆部门在现场使用的专用手提式红外线轴温测温仪（俗称红外点温枪或点温仪）属于计量器具，在生产制造时已将因比辐射率产生的轴温检测误差统一做了适当修正，只要测量方法正确，点温枪的精度等级越高，测量的轴温值越接近轴承（箱）表面静态时的实际温度值。