民机空气动力设计先进技术

第1章 灿烂的前景、白热化的竞争、高难度的挑战
  1.1 对未来民机需求的不同预测
  1.2 a380和b787之争
  1.3 单通道（窄体）客机的群雄竞争
  1.4 对未来民机的要求
  1.4.1 n+1常规布局飞机
  1.4.2 两种布局并举的n+2代飞机
  1.4.3 n+3代先进民用飞机
  1.4.4 超声速民机
  1.4.5 欧盟的2050年航空发展展望
  1.4.6 revcon项目
  1.5 结束语
  参考文献
第2章 翼身融合体（bwb）民机
  2.1 bwb概念的出发点
  2.2 bwb的研究和发展
  2.3 欧盟航空界的bwb气动设计研究
  2.4 bwb外形的多学科优化设计
  2.4.1 wingmod多学科优化设计软件
  2.4.2 发动机和机体一体化设计
  2.5 俄罗斯的研究
  2.6 分布式发动机bwb飞机的多学科优化设计
  2.6.1 分布式发动机概念
  2.6.2 喷气机翼和喷气襟翼（jetflap）概念
  2.6.3 分布式发动机模型
  2.6.4 多学科优化设计结果
  2.7 x-48b和x-48c
  2.8 bwb空气动力外形工程设计的一种数值优化方法
  2.8.1 设计方法概述
  2.8.2 优化设计结果的讨论
  2.9 结束语
  参考文献
第3章 高经济性静音中航程民机
  3.1 sax-40中航程概念飞机简介
  3.2 实现设计目标可能性的分析和设计思想的形成
  3.3 三轮sax的发展
  3.4 关键技术的讨论
  3.4.1 准三维机体外形的设计方法（q-3d）
  3.4.2 q-3d设计方法的验证
  3.4.3 前缘前弯的中央体气动外形设计
  3.4.4 可平滑下弯的外翼前缘及升降副翼的后缘刷
  3.4.5 吸入边界层的多风扇埋入式发动机组和喷口截面可变推力矢量喷管组合的先进推进系统
  3.5 sax-40优异性能概括
  3.5.1 sax-40的低噪声
  3.5.2 sax-40的油耗高经济性，
  3.5.3 sax的低排污性
  3.6 结束语
  参考文献
第4章 支撑机翼跨声速民机
  4.1 优化问题的提法
  4.2 各学科计算方法
  4.2.1 空气动力学
  4.2.2 结构和重量
  4.2.3 稳定和操纵
  4.2.4 推力
  4.2.5 其他
  4.3 计算结果和sbw提高飞机性能的潜能讨论
  4.3.1 sbw优于常规飞机
第5章 层流流动控制技术及应用
第6章 高升力系统外形空气动力及流动分离的控制技术
第7章 超声速民用机和噪声的控制
第8章 多学科综合和优化设计
附录1
附录2
缩略语
索引