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包邮滇越铁路史料汇编

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滇越铁路,一条由法国人修建的不通国内通国外的铁路,那么这条铁路是如何修成的呢,以及这条铁路在修建的过程中又遇到些啥故事,就买这套来读一读你就能知道其中的答案了。
t滇越铁路历史资料书
本书是有关云南滇越铁路史料的总汇。分上册“档案”,下册“资料”两部分。包括:路权丧失与通车、滇越铁路的影响、抗战初期军运与路权回归等。对滇越铁路感兴趣的读者可以买来一读。
- ISBN:9787222088306
- 装帧:一般胶版纸
- 册数:暂无
- 重量:暂无
- 开本:27cm
- 页数:428
- 出版时间:2014-07-01
- 条形码:9787222088306 ; 978-7-222-08830-6
本书特色
★ 16开精装,云南人民出版社出版
★ 本书资料来源于云南省档案馆馆藏清代及民国档案、中国第二历史档案馆馆藏档案、云南省图书馆馆藏云南近代图书资料
★ 本书分档案和资料两部分,并附录图片127张
★ 清光绪九年法国逼迫清政府获得了滇越铁路的修筑权和营运权,滇越铁路于1903年10月始建,1910年1月正式通车,是中国*早修筑的铁路之一,也是中国*长的一条轨距为1米的窄轨铁路
滇越铁路是中国*早修筑的铁路之一,也是连接中国云南省会昆明市与越南首都河内和北方*大的港口城市海防市的国际铁路。铁路全长859公里,分南北两大段:南段在越南境内,称越段;自中越边境的老街市(越南老街省省会)经首都河内至海防市,长394公里,于1901年动工,1903年告成。北段在中国境内,自老街市跨越红河铁路大桥进入云南省河口瑶族自治县,经碧色寨到昆明,称滇段(又称昆河铁路),正线铺轨464.567公里,设置车站34个,于1903年动工,1910年竣工。共有法式楼房347幢,配备蒸汽机车29台、车辆508辆,线路上有铁桥22座997.15米,石桥108座3118米,隧道158座17864米,南北线路高差1940米,曲线占53%,*小曲线半径80米,*大坡度30‰。
滇段工程远比越段艰巨,从中越边境的河口镇至昆明市直线距离不到300公里,但海拔从河口镇的76米,到昆明呈贡水塘站的2030米,高差竟达1954米!在465公里的线路上高差达到这么大,就给滇越铁路施工带来很大难度。滇段全线跨越金沙江、珠江、红河三大水系;跨越了亚热带干湿分明的高原季风气候、南亚热带半湿润气候、热带山地季风雨林湿润气候三大气候带;穿越了12个少数民族聚居区。全线80%的路段在崇山峻岭间穿行,共有桥梁425座,隧道115座,占滇段全长的36%,桥梁隧道工程在当时举世无双。平均3公里1个隧道、1公里1座桥涵!其中倮姑至白寨间44公里的区段,海拔高差达1242米,平均坡度达千分之二十,这在世界铁路建筑史上是绝无仅有的。
滇越铁路轨距为1000mm,俗称“米轨”,是中国现存*长的一条轨距为1米的窄轨铁路;全线建筑费用165467000法郎,比我国轨距为1435mm的准轨铁路建筑费高约1倍,足见工程之浩大。在铁路修筑过程中,法国殖民者对中国筑路工人进行了极其野蛮的奴役、压迫。仅在滇段修筑过程中,除役使云南各族人民外,还从河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省招募大量民工,前后7年间,总数不下二三十万,因工程浩大、天气炎热被虐待折磨致死者1.2万人,所以有“一根枕木一条命,一颗道钉一滴血”的民谣。
《滇越铁路史料汇编(套装共2册)》是有关云南滇越铁路史料的总汇。分上册“档案”,下册“资料”两部分。滇越铁路是云南省的**条铁路,也是全国为数不多的“米轨”铁路之一,原是法国殖民当局根据不平等条约修建的。中国人民用血汗筑成的滇越铁路,却成了法国殖民者的掠夺工具,给云南人民带来了灾难。法国殖民者凭借这条铁路,控制了云南的交通,掌握了锡商的命运,操纵了云南的金融,支配了云南的邮政和电讯。法国人柏顿在考察云南后曾说:“滇越铁路不独云南全省商务为法人所掌握,而云南政府也在巴黎政府掌握之中”。滇越铁路成为“插在云南的大吸血管”,吮吸着云南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠夺云南人民的历史见证。直到1950年初,人民政府接管了滇越铁路滇段,它才成为加强沿线各地区、各民族经济、文化交流的动脉。因此,研究这一段历史,有着特殊的意义。云南省档案馆将馆藏重要的档案资料加以整理汇聚,改为简体出版,并配历史图片,图文并茂,为近代这一段历史提供了全新的资料,弥足珍贵。
内容简介
本汇编共上下两册, 分档案和资料两部分。上册为档案, 下册为资料, 主要内容包括: 路权丧失与通车、滇越铁路的影响、抗战初期军运与路权回归、已出版史志资料有关滇越铁路部分节录、已刊未刊资料集有关滇越铁路部分节录等。
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