包邮民用飞机设计及飞行计划理论

1　民用飞机设计基础
　1.1　民用飞机设计过程
　1.2　市场要求与设计目标
　1.3　主要设计内容
　1.4　技术发展趋势
2　民用飞机性能分析
　2.1　民用飞机性能设计
　2.2　民用飞机使用性能概述
3　飞行计划基础
　3.1　飞行剖面
　3.2　备降场和燃油量的相关规定
　3.3　飞行计划中使用的术语及参数
　3.4　航路数据计算
　3.5　航路当量风和当量气温计算
4　常规飞行计划制作
　4.1　制作飞行计划的方法
　4.2　做飞行计划使用的图表
　4.3　国内航线飞行计划制作
　4.4　国际航线飞行计划制作
　4.5　飞行计划中若干问题的计算
5　特殊飞行计划制作
　5.1　规定起飞油量的飞行计划和无备降场的飞行计划
　5.2　目标机场不能加油和只能部分加油的飞行计划
　5.3　涡桨动力飞机和非涡轮动力装置飞机的飞行计划
　5.4　*小成本飞行计划
　5.5　利用燃油差价的飞行计划
　5.6　途中改航（全发改航）飞行计划
　5.7　公务机飞行计划
　5.8　利用二次放行的飞行计划
6　延程运行（etops）
　6.1　延程运行的发展历程
　6.2　etops有关条令
　6.3　etops运行的优势
　6.4　etops使用的名词术语
　6.5　批准延程运行的条件
　6.6　etops运行飞行计划
7　基于性能的导航（pbn）
　7.1　pbn概念与技术标准
　7.2　国际民用航空组织（icao）导航规范的适用范围
　7.3　机载性能监控和告警的作用
　7.4　导航功能要求
　7.5　中国民航：pbn发展与解决方案
8　广播式自动相关监视系统（ads—b）
　8.1　ads简介
　8.2　ads的组成
　8.3　ads的作用
　8.4　ads的局限性
　8.5　ads—b技术原理
　8.6　ads—b的应用
　8.7　实现ads—b的关键技术
　8.8　如何实现ads-b系统
9　电子飞行包（efb）
　9.1　efb的历史
　9.2　优点
　9.3　电子飞行包介绍
　9.4　电子飞行包等级分类
　9.5　电子飞行包的功能
参考文献