2014-北京交通发展研究报告

第1部分 北京市新能源汽车市场化机制及产业政策研究
1．1 引言
1．1．1 研究背景及意义
1．1．2 国内外相关文献简述
1．1．3 研究内容
1．1．4 技术路线
1．1．5 研究方法
1．1．6 创新点
1．2 新能源汽车产业政策理论框架
1．2．1 新能源汽车产业市场化发展的市场失灵与系统失灵
1．2．2 政府消解两种失灵的作用机理
1．2．3 新能源汽车产业政策框架
1．3 北京市新能源汽车产业政策体系现状分析
1．3．1 北京市新能源汽车相关政策
1．3．2 北京市新能源汽车相关政策分析
1．3．3 北京发展新能源汽车的机会分析
1．3．4 北京市新能源汽车相关政策的实践案例
1．4 国外新能源汽车相关政策及分析
1．4．1 国外新能源汽车相关政策
1．4．2 发达国家新能源汽车产业发展战略
1．5 新能源汽车产业政策量化的理论研究：基于生命周期的环境友好产品项目评估——环境成本内部化视角
1．5．1 环保产品的经济政策分析
1．5．2 两阶段模型评估环保产品投资项目
1．5．3 新能源汽车项目案例分析
1．6 推动北京市新能源汽车产业发展对策建议
参考文献

第2部分 电动汽车充换电站网络规划与运作管理研究
2．1 背景和意义
2．1．1 研究背景
2．1．2 研究意义
2．2 综述
2．3 核心内容
2．3．1 电动汽车充换电需求分析与预测
2．3．2 充换电选址定容研究
2．4 主要观点
2．4．1 电动汽车充换电需求分析与预测
2．4．2 充换电选址定容研究
参考文献

第3部分 北京市发展绿色建筑的激励政策与保障体系研究
3．1 研究背景与意义
3．1．1 研究背景
3．1．2 研究意义
3．2 文献综述
3．3 我国绿色建筑发展概况
3．3．1 我国绿色建筑评价相关政策法规
3．3．2 我国绿色建筑评价标识实践
3．3．3 《绿色建筑评价标准》与美国LEED评价体系的对比
3．4 北京市绿色建筑发展现状及存在的主要问题
3．4．1 北京市绿色建筑发展现状
3．4．2 北京市绿色建筑发展存在的主要问题
3．5 国外发展绿色建筑的经济激励体系
3．5．1 美国绿色建筑经济激励体系
3．5．2 德国绿色建筑经济激励体系
3．5．3 英国绿色建筑经济激励体系
3．5．4 日本绿色建筑经济激励体系
3．5．5 国外绿色建筑经济激励政策总结
3．6 北京市发展绿色建筑的经济激励与保障体系现状
3．6．1 我国发展绿色建筑的经济激励政策现状
3．6．2 北京市发展绿色建筑的经济激励政策现状
3．6．3 北京市发展绿色建筑保障体系现状
3．7 北京市“十二五”时期发展绿色建筑激励政策的总体思路与框架
3．7．1 绿色建筑政策设计的总体思路
3．7．2 绿色建筑经济激励政策的设计原则
3．7．3 绿色建筑激励政策框架体系
3．8 北京市“十二五”时期发展绿色建筑的激励政策建议
3．8．1 绿色建筑供给端的激励政策建议
3．8．2 绿色建筑需求端的激励政策建议
3．8．3 加快构建北京地区的绿色建筑适宜性技术体系
3．8．4 建立绿色建筑消费的计量统计分析系统和资源能源消耗核算标准
3．9 北京市“十二五”时期发展绿色建筑的保障体系构建
3．9．1 完善绿色建筑发展的法律法规体系
3．9．2 完善绿色建筑发展的技术标准体系
3．9．3 完善绿色建筑发展的组织保障体系
3．9．4 完善绿色建筑发展的目标责任考核体系
3．9．5 完善绿色建筑发展的激励体系
3．9．6 强化绿色建筑发展的监管体系
3．9．7 建立绿色建筑发展的市场服务体系
3．9．8 建立绿色建筑的宣传与教育体系
3．10 主要观点
参考文献

第4部分 北京市地铁脆弱性及应急管理研究
4．1 研究背景与意义
4．1．1 研究背景
4．1．2 研究意义
4．2 研究综述
4．2．1 脆弱性
4．2．2 交通系统的脆弱性
4．2．3 脆弱性评价
4．2．4 脆弱性的控制
4．2．5 脆弱性与可靠性的关系
4．3 主要研究内容
4．3．1 地铁脆弱性的内涵、分析框架、影响因素
4．3．2 铁脆弱性的评价模型与预警模型
4．3．3 火灾扰动下地铁脆弱性评价
4．3．4 大客流扰动下地铁脆弱性评价
4．3．5 地铁脆弱性调控研究
4．3．6 基于脆弱性应急资源配置研究
4．4 核心观点与研究成果
参考文献